bloeiendonkruid

donderdag 7 april 2016 (vervolg):

De spoorbrug in beeld, wordt dus ook vervangen, net als de hefbrug. Op de voorgrond beschoeiingsplaten die nog de grond in geheid moeten worden…

Deze kiek geeft een duidelijker beeld. Voor de goede orde; De nieuwe beschoeiing schuift dus op, het kanaal wordt verbreed, verruimd. Een deel van de grasstrook verdwijnt.

Mooie foto van een rustieke overkant. Het werkgebied van aannemer Max Bögl, in rust, het is avond…
 
Zo is duidelijk te zien waar de nieuwe beschoeiing wordt aangebracht. Aan het eind buigt het iets naar rechts en houdt het voorlopig op, want de kanaalweg daar zal eerst moeten worden afgesloten…

Een moderne hei-installatie die van zijn rust geniet…. tot de volgende werkdag!

vrijdag 8 april 2016:

Buizen? Het lijken wel slangen…. Rode en zwarte… Werk bij de oude spoordijk aan de noordkant van het kanaal.

Vanaf het drijvende plateau worden de beschoeiingsplaten de grond ingedreven…

Daar komt er weer eentje….
 
Precisiewerk, ieder weet wat hem te doen staat. Vakwerk voor drie mensen…

Voordat een heiplaat kan worden aangehaakt, wordt er eerst met vuur gespeeld…. (Nou ja, spelen….)

Net een schilderij!

Situatie aan de zuidkant van de hefbrug. Bouwplaats van de zuidkelder van de nieuwe hefbrug.

Dit werkterrein is vlak gemaakt en wordt aangestampt.

Zo is het beter te zien, zuidwestkant van de hefbrug.

Dit schiet al op, zal wel in beton worden gegoten…..

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, week 14/2016 (Canon Ixus 160)

woensdag 6 april 2016 (vervolg):

Het oude pad aan de zuidwestkant van de hefbrug wordt zorgvuldig verwijderd.  Vroeger handwerk, nu knapt de kraanmachinist het met zijn Oosterhof Holman machine het op…
De lege binnenvaarder “Compagnon” passeert de hefbrug in oostelijke richting. Gebouwd in 2004 in Roemenië, afgebouwd in Lemmer bij Bijlsma. Tonnage: 2995.

Daar gaat de grote ‘schuit’, 110 meter lang, 11,45 meter breed, diepgang 3,62 meter.Richting vaste hoge brug, Aduard, Groningen…. Eigenaar: Scheepvaartbedrijf A. Kooren (Rozenburg)

Een tegenvaller… Ik ben zo gewend, meestal met Gé, de route te lopen via de noordkant van het Van Starkenborghkanaal. Echter, de doorgang naar de oude N355 en de parallelweg is vanaf heden langdurig gestremd, tot de zomer van 2017….

Schepen blijf ik observeren en op de kiek zetten. Hier de “Flevotrans”,  een binnenvaarder die in 2002 is gebouwd in Kiev (Ukraine). Tonnage: 1577. Eigendom van VOF Flevotrans (A. de Jong) in Swifterbant.

De “Flevotrans” varend richting vaste hoge brug. Lengte 85 meter, breedte 9,6 meter, diepgang 2,94 meter.

Vanuit het oosten nadert een opvallende combinatie. De sleepboot “Leanke”, gebouwd in 1946 met aan de sleepkabel een varende ‘fabriek’, de “Strahl-o-Matic” uit Schiedam. Gebouwd in 1963 en bedoeld om zeeschepen en binnenvaarders op locatie te coaten en te stralen…

De “Strahl-o-Matic” passeert de hefbrug.

donderdag 7 april:

De eenzijdig afgesloten kanaalweg noord, in het zonnetje…

Prioriteit heeft de zuidkant bij de hefbrug. Hier wordt een lap grond waar eerst een pad liep, vlak gemaakt.

Foto van west naar oost aan de zuidkant van de hefbrug.

Dreigende wolken boven het bedrijfsgedeelte van Noordhorn, gekiekt vanaf de zuidoever.

Het heien van de beschoeiing aan de zuidkant van het kanaal. Deze werkzaamheden vallen onder de verantwoordelijkheid van aannemer Max Bögl die de vervanging van de spoorbrug op zich heeft genomen.

De lens gericht op de oude hefbrug die wordt vervangen in de periode tot zomer 2017.

De rode waarschuwingslampen worden een achtste gedraaid, in de rijrichting van de ‘noodbrug’.

De open balustrade aan de waterkant bij het verbindende stuk metaal tussen noodbrug en hefbrug.  Een passant waarschuwde: Die gaten zijn zo groot, daar kunnen kleine kinderen zo doorheen schieten. Zo’n metalen plaat kan namelijk heel glad worden….

WORDT VERVOLGD
©foto’s: jan blaauw, week 14/2016 (Canon Ixus 160)

dinsdag 5 april 2016:

Er wordt verder gewerkt aan het werkterrein aan de zuidkant van het kanaal t.b.v. de vervanging van de SPOORBRUG. (Aannemer Max Bögl).  Er wordt geheid.

Het vrachtschip “Indigo”vaart richting de hefbrug, diep geladen. Steenkool?!  Grote binnenvaarder van 3010 ton. Lengte 110 meter, breedte 11,45 meter, diepgang 3,45 meter. Gebouwd in 2005 in Polen.

De “Indigo” passeert de hefbrug. Het schip is eigendom van Salet en Zn B.V. (Maasbracht).

Nee, het is niet altijd mooi weer, maar daar trekken de asfalteerders ven WEMAC (bedrijfstak van Oosterhof Holman) zich niet veel van aan.

Ook aan de brugkant wordt de verbinding met de ‘noodbrug’ van een laagje asfalt voorzien. Kan het langzame verkeer er ‘vloeiend’ gebruik van maken…

Zo ziet de verruimde bocht eruit, van parallelweg naar kanaalweg, noordoostkant, richting Aduard.

Het WEMAC-materieel aan de kant op de oude N355, terwijl Jaap Dompeling op de fiets nadert in de regen. Geen gevaar voor gemotoriseerde tegenliggers…

Dit is die verbinding van brug met ‘noodbrug’, voor een soepele overgang…

Het plaveisel van de oude N355 is reeds ‘aangesneden’. Per gedeelte wordt het verwijderd. Het deel bij de brug is het urgentst aan verwijdering toe…

Zo is te zien om welk gedeelte het gaat. Het verste deel bij de brug is inmiddels verwijderd (12-04-2016)

Volgende stap… De straatweg is nu afgesloten en afgeschermd met bouwhekken. Het langzame verkeer moet nu allemaal langs de parallelweg via de ‘noodvoorzieningen’ de brug over.

woensdag 6 april 2016:

De oude N355, de straatweg, is nu echt afgesloten voor alle verkeer. Fietsers, die enkele dagen vrij van de rijbanen konden gebruik maken, worden naar de parallelweg verwezen.

De route vanaf Noordhorn gaat via deze ‘noodbrug’.

Op de brug vervolgens rechts aanhouden en er aan de zuidwestkant weer af via de andere ‘noodvoorziening’. En dan de onverwachte verrassing: Doorrijden of lopen naar de Westergast en via de Geert Waldastraat of de Boslaan naar Zuidhorn….

Zo ziet de zuidwestverbinding eruit, met de fietsende Noordhorner Dikkie van der Heide in aantocht!

Kanaalweg aan de zuidkant van het kanaal. Berijdbaar tot het sportcomplex, voor de rest gestremd vanwege de vervanging van de spoorbrug.

WORDT VERVOLGD
©foto’s: jan blaauw, week 14-2016 (Canon Ixus 160)

maandag 4 april 2016:

Een vakman is bezig de ‘noodbrug’ voor fietsers en wandelaars aan de zuidwestkant te verbinden met de oude kelder van de hefbrug, voor een verantwoorde verkeersstroom…

De bocht aan de noordoostkant van de hefbrug wordt verruimd. Egaliseren en daarna asfalteren.

De kraanmachinist is een ware meester met zijn machine, onder toeziend oog….

Aanvoer van geschikt materiaal voor de tussenlaag…

zo gaat dus…

De tanker “Synthese-2” vaart richting spoorbrug. Gebouwd in 2000.

Bochtverruiming, vanaf een andere kant bekeken….

Verplaatsing naar de vervanging van de spoorbrug. Aan de zuidkant wordt een groot werkterrein aangelegd. En de beschoeiingen worden vernieuwd. De tennissers krijgen enige bescherming door de aangebrachte zwarte doeken.

De diep geladen binnenvaarder “Desiderio” bij romantisch avondlicht…

Het gat tussen ‘noodbrug’ en brug is vakkundig gedicht, maar mag nog niet worden betreden…

De verbinding met de weg moet nog worden ‘bestraat’…..

Rechts big bags met ‘grondstoffen’. De bocht wacht op definitieve verruiming….

WORDT VERVOLGD
©foto’s: jan blaauw, week 14-2016 (Canon Ixus 160)

Zaterdagmorgen belandde ik onverhoopt in de drukte, voorafgaand aan de start van de vierde etappe van de EnergiewachtTOUR 2016 bij de Zuidhorner “Overtuinen”. Het kostte meer moeite dan anders om de fiets te parkeren bij de grootgrutter, maar eigenlijk vond ik het vooral ook gezellig. Prachtige weersomstandigheden, gemoedelijke, enigszins chaotisch aandoende sfeer en toch alles onder controle. Hulde voor de organisatie!

Podium van deze etappekoers in Zuidhorn, midden op het plein van de “Overtuinen”. Een speaker die meer lawaai voortbracht dan alle andere aanwezigen met elkaar…. De kleur? Pink? In ieder geval opvallend… De renster op het podium van over de grens bleek jarig, de spreekstalmeester wilde graag zingen, nou, dan moet je zo’n gemotiveerd iemand geen strobreed in de weg leggen. Kreeg ik mooi de gelegenheid om het winkelbedrijf binnen te glippen en mijn boodschappen te doen.

Het grootste deel van de ingeschreven rensters staat al gezellig klessebessend aan de start, omringd door officials, begeleiders, fotografen.

Ze is er, Danielle Lissenberg-Bekkering. Nee, niet als rijdster, maar als een van de belangrijkste mensen binnen de organisatie. Iemand die veel voor elkaar krijgt en het mooie is dat ze zich daarvoor geen bobo-allures hoeft aan te meten…

En allemaal kunnen ze van de zon genieten! Ook de mensen in de volgkaravaan, zoals hier met al die fraaie reservefietsen bovenop. Wat een kapitaal!

Fietsen, zo ver het oog reikt….

De startstraat Burg. Kruisingalaan met links de bankier en de grootgrutter, rechts de voormalige burgemeesterswoning die te koop staat. Ook hier schalt de stem van de speaker door de omgeving. Ach, op den duur hoor je gewoon niet meer wat ie zegt, je wordt er immuun voor….

Hebben we zo’n beetje alle windrichtingen gehad en ook hier, vreemd dubbel geparkeerd, auto met fietsen! En niemand die zich opwindt, er wordt ‘gewoon’ een rijstrook van het gazon gemaakt….

Inmiddels heb ik met gevulde fietstassen post gevat op de hoek van De Gast en de Burg. de Vrieslaan. Het wielerfestijn gaat beginnen, daar komen de eerste motoren!

Prachtige combinatie! Op zich zijn dit voor de betrokken politiemensen toch wel aantrekkelijke diensten, vermoed ik. Weinig agressie, positief bijdragend aan een heerlijk sportgebeuren, en nog mooi weer ook!

Ja, daar komen ze!

Een compacte groep rensters achter de motoren en de startauto van de organisatie. Een gecontroleerde start tot op de Hanckemalaan denk ik, en daar worden de sporters “vrij” gelaten.

Tv-camera erbij…..

Waar is de gele trui? Daar is de gele trui van leidster Chantal Blaak! (Na de tijdrit later die middag in Leek raakt ze dat geel kwijt aan Ellen van Dijk die het tricot bewaart tot en met de laatste meters op het eiland Borkum!)

Het bonte gezelschap snelt aan me voorbij, succes dames, ook in het verdere seizoen!

©jan blaauw, 9 april 2016 (Canon Ixus 160)

Thema: Van Starkenborghkanaal, binnenvaart en beweegbare brug…..
Foto’s zondag 3 april:

Op de vroege zondagmorgen, plm. kwart voor 9… De situatie is veranderd. De parallelweg is toegankelijk, alleen vrachtwagens zijn er niet welkom.

De straatweg is afgesloten voor doorgaand verkeer, evenals het fietspad aan de westkant. Fietsers worden verwezen naar de parallelweg.

Stereo van ontoegankelijkheid… De borden gelden nu alleen maar meer voor het snelverkeer…

De fietsstrook is van de zijkant van de brug gehaald en hier neergelegd als ‘noodbrug’ voor het langzame verkeer. Alleen de aansluiting op de brug en de weg moet nog worden ‘geregeld’.

Er staat nog materieel aan de zuidkant van het kanaal, mooi spiegelbeeld in het roerloze kanaalwater!

Duidelijk zichtbaar de kale zijkant van de hefbrug, waar eerder de ‘oren’ zaten, oftewel de fietsstroken. Het is nog even voor 9 uur, maar de eerste boot passeert. Voor dit zeiljacht met gestreken mast hoeft de brug niet omhoog….

De zeilboot en zijn spiegelbeeld…

En nu maar weer wat vaart maken, met de motor. De eerste binnenvaarder is in aantocht, het kanaal is weer vrij gegeven.

De ‘noodbrug’ is nog niet te gebruiken. Fietsers en wandelaars dienen gebruik te maken van de rijbaan, slechts voor enkele dagen…

De aansluiting van de ‘noodvoorziening’ op de brug. Nog niet helemaal klaar (maar nu wel, op dinsdagavond 5 april…)

Daar is de eerste binnenvaarder, het Belgische vrachtschip “Ortelius”…

De brug wordt geheven, geen problemen….

De “Ortelius” schuift te voorschijn…..

En daar is de volgende ook al, de lege “Laverna”… Die heeft haast!

De “Laverna” spurt voorbij de “Ortelius”, aan bakboordzijde….

De brug weer neer, de kerkgangers wordt geen strobreed in de weg gelegd, noch andere passanten…

Mooi gezicht vanaf de brug richting de vaste hoge brug. Links de “Laverna”, rechts de “Ortelius”…

De ‘noodbrug” aan de zuidwestkant, ook deze moet nog worden aangesloten….

Kerkgangers te fiets voelen zich de koning te rijk, midden op de brug, waar ze anders nooit mogen komen!

Een blik van bovenaf op de werkboot “Reina II”, aan de zuidelijke kanaaloever.

Het slotbeeld van week 13, de doorgang voor fietsers, wandelaars, scootmobilers etc. Gezien richting Noordhorn…

©foto’s: jan blaauw, 3 april 2016 (Canon EOS 60D en Canon Ixus 160)

Foto’s van zaterdag 2 april, de dag waarop de oude hefbrug werd afgesloten voor alle verkeer:

MAMMOET-materieel dat klaar staat langs de kant van de Industrieweg in afwachting van de werkzaamheden bij de hefbrug, ’s avonds vanaf 20.00 uur.

Zijsprong naar de vervanging van de spoorbrug waarvoor aan de zuidkant van het kanaal bij de sportaccommodaties een werkgebied wordt ingericht.

Het motortankschip “Favoriet” vaart richting de hefbrug in oostelijke richting. Dit schip, “alleen voor levensmiddelen”, is 86 meter lang, 11,40 meter breed met een diepgang van 3,5 meter. Tonnage: 2158. Het schip is in 2006 gebouwd, in Servië.

De “Favoriet” passeert de hefbrug. Het schip is eigendom van Favoriet Tankvaart CV in Zwijndrecht.

Aan de zuidelijke kanaaloever bij wijkcentrum “Avalon” ligt de motorsloep “Geert” met werkplatform te wachten tot de combinatie ’s avonds kan worden ingezet bij de brugwerkzaamheden.

Wederom een grote binnenvaarder in aantocht richting spoorbrug, de “Basta”, 110 meter lang, 11,45 meter breed en een diepgang van 3,63 meter. Tonnage: 3247! Het schip is gebouwd in China, in 2006.

Dit beeld toch maar even goed in het geheugen prenten, want dit komt niet weer. Auto’s kunnen hier pas weer langs, als de nieuwe brug klaar is en die gaat er heel anders uitzien, al wordt het wel opnieuw een hefbrug.

Vaag te stenen op het wegdek, de witte vakken die aangeven dat daar iets staat te gebeuren. De verbindingsbocht tussen parallelweg en kanaalweg noord richting Aduard met rechtsboven op de foto het fietspad naar de brug.

Inmiddels is het avond geworden, tegen kwart voor acht ben ik op deze plek en zie dat de weg is afgesloten, ook al is het nog geen 20.00 uur. Voortvarende start van de werkzaamheden. Een automobilist die nog net de brug over wilde, koos noodgedwongen voor de route via de tunnel, geen probleem.

Het MAMMOET-materieel is al nabij de hefbrug, de kraanmachinist moet nog een eindje opschuiven naar de brug toe.

Aan de Zuidhornkant van de brug zijn ook al wat nieuwsgierigen aanwezig, al is de publieke belangstelling niet bijster groot.

Een enkele jongere wil de blits maken en waagt zich op de steunbalk voor de ‘noodbrug’ voor het langzame verkeer. Zo te zien toch enigszins met knikkende knieën….

De MAMMOETkraan heeft zijn positie gekozen….

Vanuit de richting van het dorp Noordhorn nadert nog meer MAMMOET-materieel, achteruit rijdend….

Motorsloep “Geert” ontplooit ook activiteiten, sleept het werkplatform naar de zijkant van de brug.

Iets overzichtelijker, ook al begint het te donkeren….

Een werknemer van Oosterhof Holman brengt een streepjeslijn aan met een spuitbus op het brugdek. Daar komt vast iets te liggen…

De beide MAMMOET-maestro’s nemen het draaiboek nog even door….

Indrukwekkend geheel! Actie!

Mijn laatste kiek van de zaterdagavond 2 april. Ik ga zondagmorgen wel weer op tijd kijken wat de vaklui hebben bewerkstelligd.

©foto’s: jan blaauw, 2 april 2016 (Canon EOS 60D en Canon Ixus 160)
SLOT VOLGT!

Thema: Van Starkenborghkanaal, binnenvaart, beweegbare brug….
woensdag 30 maart (vervolg):

Aan de zuidzijde van het kanaal, ter hoogte van het sportcomplex en de tennisbanen, wordt een werkterrein aangelegd ten behoeve van de vervanging van de spoorbrug. Drukte alom!

Het vrachtschip “Viking” passeert de hefbrug. Dit schip heette eerst “Deo Confidentes”, sinds 2007 ‘Viking’. Eigendom van VOF Duizendstra-Jensen in Zwolle.

donderdag 31 maart 2016:

Oosterhof-Holman gaat ook aan de zuidwestkant van de brug deinstallatie van de ‘noodbrug’ voorbereiden, zodat daar de andere fietsstrook op de weg kan worden aangesloten.

Het westelijke fietspad is tijdelijk afgesloten, duidelijk aangegeven.

Terug aan de noordoostkant. Op de voorgrond de plek waar het uiteinde van de ‘noodbrug’ aan de wegkant komt te liggen.

vrijdag 1 april 2016:

De werkboot “Reina II” ligt aan de noordoostkant van de brug. De steunen voor de ‘noodbrug’ zijn zichtbaar.

De werkboot “Reina II” kiest een andere ligplaats. Onder de brug door naar de zuidwestkant.

Weer zo’n joekel van een binnenvaarder, de “Rosanne” die sterk aan de eerder gepasseerde “Amaranthus” doet denken. Ook 110 meter lang, 11,45 meter breed, diepgang van 3,58 meter. Tonnage: 3154. Gebouwd in 2009 bij Orsova (Roemenië).

Onderdoorkijkje met de werkboot “Reina II” op de nieuwe ligplaats. Hier heeft de brug zijn ‘oren’ nog, de fietsstroken.

Nog eens de plek aan de noordoostkant, met extra steun, voor de ‘noodbrug’. Met rechtsboven een toekijkende Noordhorner die ziet dat het goed komt…

De extra steunen voor de ‘noodbrug’ voor het langzame verkeer duidelijk in beeld.

Belangstellende broers die wellicht dromen van een toekomst als ‘bruggenbouwers’….

De verstevigde plek in beeld waar aan de zuidwestkant van de brug de ‘noodbrug’ op de kanaalweg wordt aangesloten.

Al weer zo’n kanjer, maar nu vanuit westelijke richting. De containervervoerder “Stornoway” die ook al 110 meter lang is en 11,45 breed. Diepgang: 3,65 meter. Tonnage: 3273! Dit schip is in 2008 gebouwd in China en afgebouwd in Antwerpen.

De “Stornoway” passeert de hefbrug, het past allemaal precies. De nieuwe brug kan hoger worden geheven, komt sowieso al iets hoger te liggen…

©foto’s: jan blaauw, week 13 2016 (Canon Ixus 160)
WORDT VERVOLGD!

Thema: Van Starkenborghkanaal, binnenvaart, beweegbare brug….

maandag 28 maart 2016:

De opvallende Franse binnenvaarder “Murmure des Flots” vaart tussen spoorbrug en hefbrug in oostelijke richting. Dit schip is 105 meter lang, 11,40 meter breed en heeft een diepgang van 3,48 meter. Grootte: 2936 ton. Het schip is gebouwd in 1982 in Neckarsteinach in Duitsland en heeft eerder namen gehad als ‘Hannelore Waibel’, ‘Samary’ en ‘Meander’.

Het motorvrachtschip “Murmure des Flots” passeert de hefbrug over het Van Starkenborghkanaal. De ruim 80 jaar oude tafelbrug functioneert nog steeds.

zaterdag 26 maart:

Bezoekje met de trein aan Stad en dan kom je ook al gauw langs de singels met de vele krokussen en het beeld van Jozef Israëls op het Hereplein.

Later op de zaterdagmiddag, terug op de thuisbasis, nog even gewandeld, ook langs het kanaal. Hier het motortankschip “Vecht” op weg naar de spoorbrug. Lengte 85 meter, breedte 8,20 meter. TOnnage: 1290. Het schip is gebouwd in 1965 en heeft zowel een Brons motor van 560 pk, als een Caterpillar van 980 pk. Eigenaar: VT Chemicals BV Rotterdam.

Het gerenoveerde woonhuis aan de Langestraat, nummer 12. Vroeger het domein van mevr. Groeneveld-Batterman, de naam van de nieuwe eigenaar vergeet ik helaas al te gemakkelijk…. De bovenverdieping is grondig vernieuwd met de professionele inbreng van Veenstra en Zn. Knap werk!

Een aloude Citroën met een Duits kenteken in de Langestraat. Doet me denken aan mijn jeugd in Midwolda, Daar had de befaamde wetenschapper op agrarisch gebied, tevens landbouwer, dr. Oortwijn Botjes ook zo’n Franse auto.

Een persoonlijkheid, die blijkbaar al heel wat van Europa heeft gezien!

zondag 27 maart:

Openbare Werken van de gemeente Zuidhorn plaatste hier een stevig hekwerk om een halt toe te roepen aan de illegale doortocht en het vernielen van de groenstrook. Inmiddels is het hek weer “losgemaakt” en open gezet, in het donker natuurlijk en zonder naamkaartjes. Een beschamende vertoning…..

Toch nog een binnenvaarder gespot op Paaszondag. Het motorvrachtschip “Weslie” van 1053 ton. IN 1955 gebouwd in Hameln (Duitsland) en uitgerust met een Deutz motor van 800 pk. Het schip heette eerder “Luchs”, “Yvonne”, “Tida-Kira”… Vanaf 1991 “Weslie”, eigendom van VOF Holen-de Jonge (Groningen). Lengte 77 meter, breedte 8,2 meter, diepgang 2,51 meter.

©foto’s: jan blaauw, week 12 2016 (Canon Ixus 150 cq. Ixus 160)