bloeiendonkruid

maandag 30 mei 2016:

Bij de zuidelijke kelder is een tweede gigantische kraan ingeschakeld.

Ook aan de Zuidhornkant wordt een hellingbaan als toegangspad naar de aanlegsteiger van het pontje gerealiseerd. Deze wordt korter, 40 meter. Daarom hier geen trap.

De aanlegsteiger in wording….

Een kleiner vrachtschip, de “Roos”. Tonnage 688, 55 meter lang, 6,6 meter breed.

De lange hellingbaan aan de Noordhornkant, 80 meter, vanwege het grote hoogteverschil tussen het water- en wegniveau.

dinsdag 31 mei 2016:

Kiekjes vanaf de Noordhornkant. Aan de Zuidhornkant wordt ook nog gewerkt aan de beschoeiing.

De Noordhorner hellingbaan richting aanlegsteiger voor het pontje. Er is een beschermende leuning geplaatst.

Timmerman en kraanmachinist…..

De timmerman maakt de aanlegsteiger veiliger….

Collega-timmerman aan de Zuidhornkant…..

De steunbalk is de grond niet in te krijgen, de kraanmachinist schiet te hulp….

Ach, jammer, het laatste stukje lukt niet… Kop er dan maar afzagen….


De timmerman schiet vlot op; met zo’n apparaat wil dat ook!

De plaats van de trap. Hoeven de wandelaars niet de hele hellingbaan af te lopen….

Zand om ook de toegang tot de trap te kunnen bestraten…

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, week 22/2016 (Canon Ixus 160)

vrijdag 27 mei 2016 (vervolg):

De ligging van de hellingbaan richting aanlegsteiger voor het pontje aan de Noordhornkant. Het pontje wordt voor het eerst ingezet op 13, 14 en 15 juni aanstaande!

zaterdag 28 mei 2016:

De kelder aan de Noordhornkant, hier nog in de roestbruine sfeer van de betondraden…

De kelder aan de Zuidhornkant, bijna klaar om te worden ‘verzonken’…

Een forse jongen als nieuwe bespeler van het beperkte werkterrein aan de Zuidhornkant. Niet van lange duur, want inmiddels heeft een De Waard de plek voor zich opgeëist….

Eerste fase, ruim vier meter. Het beton moet jaren lang meekunnen, in de bodem….

Gefotografeerd vanaf de Zuidhornkant, staande op de oude N355 ter hoogte van ‘De Zevensprong’. Deze kraan is een opvouwbaar middel van Van Haarst zelf.

Naam niet goed te zien, maar het is het motorvrachtschip “Maestro”! Op weg naar de hefbrug, in oostelijke richting. Gebouwd in 2007 in China, afgebouwd in Werkendam. Tonnage 3225, lengte 110 meter, breedte 11,45 meter, diepgang 3,64 meter!

Kijk, de naam is provisorisch op een bord geschilderd, de oude naam op de achtersteven is niet te lezen…. Het schip heeft ook al ‘Beaufort’ geheten, en ‘Cofelica’. Sinds dit jaar “Maestro”!

Meer pleziervaart, zoals hier de “Maica”….

Kapitaal genoegen!

Eerst de beroepsvaart, dan de recreanten: “Maestro” eerst, dan de “Maica”!

Hier de oversteek in beeld van het in te zetten pontje, voor het eerst op 13, 14 en 15 juni aanstaande. Dan wordt de verankering van de bestaande hefbrug aan de Zuidhornkant aangepakt en kan ook het langzame verkeer drie dagen lang geen gebruik maken van de route over de hefbrug. Mocht de brug uit balans raken door het aanpassen van de oude verankering, dan blijft ie omhoog en vaart het pontje een jaar lang….. Tot einde werkzaamheden!

©foto’s: jan blaauw, week 21/2016 (Canon Ixus 160)

Tekst: NIEUWSBRIEF HOOFDVAARWEG LEMMER DELFZIJL:

Brug afgesloten voor alle verkeer op 13, 14 en 15 juni

Woensdag 1 juni is de aannemer begonnen met het afzinken van de kelder aan de zuidzijde van het Van Starkenborghkanaal. Hoe dit afzinken precies in zijn werk gaat leest u verderop in deze nieuwsbrief. Op 13, 14 en 15 juni wordt aan deze zijde de bestaande verankering van de kelder van de huidige brug verwijderd. Tijdens deze werkzaamheden wordt de brug omhoog gezet en kunnen ook fietsers en voetgangers deze drie dagen geen gebruik maken van de brug. Als alternatief vaart er een pontje van 5.30 uur ’s morgens tot 01.30 uur ’s nachts. Dit pontje vaart heen en weer vanaf Van Starkenborgh Kanaal noordzijde nummer 37. Vanwege de beperkte capaciteit van dit pontje, worden in de spitsuren tussen 6.30 uur en 9.15 uur en 14.00 uur en 18.30 uur bussen ingezet. De precieze vertreklocaties van deze bussen leest u in onze nieuwsbrief van volgende week.

Het ‘verzinken’  is begonnen…. ©foto: jan blaauw, 2 juni 2016

Inloopavond 22 september Zoals u van ons gewend bent organiseren we ook dit jaar weer een grote inloopavond over de projecten, die in de gemeente Zuidhorn worden uitgevoerd in het kader van het verbeteren van de hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl. De inloopavond van dit jaar is op 22 september, van 17.00 tot 20.00 uur in hotel Aduard.

donderdag 26 mei 2016 (vervolg)

Na onderling overleg gaan zowel de lassers bij de beschoeiing verder met hun klus (vervanging spoorbrug, verruiming kanaal) als de voorbereiders van de hellingbaan t.b.v. het pontje aan de Zuidhornkant (project vervanging hefbrug).


Het motorvrachtschip “Linda” passeert de hefbrug vanuit het oosten, diep liggend. Tonnage 2982, lengte 110 meter, breedte 11,45 meter, diepgang 3,41 meter. Gebouwd in 2001 bij Plock in Polen, afgebouwd bij Bodewes in Millingen.


De “Linda” op weg naar de spoorbrug. Een binnenvaarder van VOF T. Zeldenrust (Drachten). Heette tot 2007 “Deo Gratias”…

Op herhaling, de “Noorderkroon”, tonnage 1000. Gebouwd in 1966 bij Barkmeijer, Vierverlaten.

vrijdag 27 mei 2016:

Het werkschip “Klasiena” van aannemer Oosterhof/Holman ligt aan de zuidelijke oever om de palen van de aanlegsteiger de grond in te duwen/drukken/rammen…..

Een van de Friese stratenmakers snijdt een tegel pasklaar….

Ja, hij past!

Zo ligt dus de hellingbaan aan de Noordhornkant, 80 meter lang.

Hellingbaan, van west naar oost….

Hier komt dus de Noordhorner aanlegsteiger voor het pontje….

Het motorvrachtschip “Navigatie” passeert de hefbrug in westelijke richting. Het schip is gebouwd in 1979 bij Van Goor in Monnickendam, afgebouwd in Stellendam. Tonnage 1304, lengte 86 meter, breedte 8,6 meter, diepgang 2,7 meter.

De “Navigatie” op weg naar de spoorbrug. Het schip werd in 1986 verlengd tot 90 meter, maar dat was kennelijk toch ongunstig. Later weer ingekort tot 86 meter. Heette eerder ‘Norma’, “Alverna’ en ‘Niala’…. Een schip van Mannak Hukema VOF uit Zwolle.

De plekken van de twee aanlegsteigers tegenover elkaar…..

SLOT VOLGT!
©foto’s: jan blaauw, week 21/2016 (Canon Ixus 160)

woensdag 25 mei 2016 (vervolg):

Aanleg hellingbaan tussen kanaalweg en aanlegsteiger pontje op de noordelijke oever van het Van Starkenborghkanaal…

Situatie op de zuidelijke oever waar ook nog wordt gewerkt aan het verankeren van de nieuwe beschoeiing.

Er wordt gelast, een lastige klus…

Een bijzondere, opvallende sleepboot, de “Noord”, gebouwd in 1949 te Alkmaar. Heette eerder ook al ‘Schelde’, ‘Grab’, ‘Andromeda’…..

De “Noord” met een opvallend kleine sleep in het kielzog….

Daar gaat de “Noord” met zijn sleep(je)….

De kelder aan de Zuidhornkant. Er is een nog hoger podium gemaakt….

Het grote motorvrachtschip “Arcilla” komt uit oostelijke richting naar de hefbrug. Gebouwd in 1993 (Trier – Duitsland), tonnage 2709.

Halfronde bouwelementen in het ruim….

De “Arcilla” op weg naar de spoorbrug. Is 110 meter lang, 11,4 meter breed, diepgang van 3,31 meter. Heette eerder “Relanto II” en “Marte-Meo II”.

geregistreerd in Groningen….

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, week 21/2016 (Canon Ixus 160)

dinsdag 24 mei 2016:

Een grote bult zand voor de stratenmakers, een actieve kraan van Oosterhof/Holman…. Aan de kanaalweg NZ wordt gewerkt aan de aanlegsteiger voor het pontje en het verbindingspad tussen weg en steiger. Er is veel hoogteverschil, waardoor het nodig is een lange hellingbaan langs het kanaal te maken….

Man op de kraan, man langs het water…..


Er komt heel wat te kijken voordat zo’n pontje kan gaan varen….

Waar de oever is gemaaid, wordt het pad uitgezet….

Een hoog gelegen “Amazone” vaart vanuit westelijke richting naar de hefbrug. De naam mag wel eens worden bijgewerkt…. Tonnage 2853, lengte 105 meter, breedte 11….

Het motorvrachtschip “Amazone” gaat de hefbrug passeren… Verder geen informatie over deze binnenvaarder.
 
Met de hand bijwerken wat met de machine niet gaat….

Hier is wat duidelijker te zien hoe en waar de hellingbaan wordt aangelegd. De twee paaltjes met oranje kop links geven de plek aan waar de trap vanaf de straat naar de aanlegsteiger komt….

woensdag 18 mei 2016 (vervolg):

Situatie bij de spoorbrug aan de Noordhornkant. Materieel ten behoeve van één lasser bij de beschoeiing.

Onder de spoorbrug nadert een pleziervaartuig….

Naam: “Fredda”. Boot lijkt nog niet ‘af’ te zijn….

De maaier op de kanaalweg aan de noordzijde van het kanaal. Ruimte maken voor de hellingbaan vanwege het pontje….

zaterdag 21 mei 2016:

De bekiste kelder aan de zuidkant van de hefbrug.

Er kan beton worden gestort, of is dat al gebeurd? Waarvoor de zandzakken van Hummel dienen?!


De situatie aan de Noordhornkant. Hier is de betonbedrading nog niet gereed, zit de buitenbekisting er nog niet op….

Kritische blikken, ook van dit eendenpaar…..

Een Friese pleziervaarder: “Lady Belle”….

Een bekende, de diep geladen “Syracusa”. (Tonnage 3237, gebouwd in 2008 in Rusland)

De “Syracusa” op weg naar de spoorbrug…

©foto’s: jan blaauw, week 20/2016 (Canon Ixus 160)

dinsdag 17 mei 2016:

De kelder in wording aan de Noordhornkant, goed dat er steeds wordt gemeten.

De kelder aan de Zuidhornkant ligt op voorsprong. Hier zit de buitenbekisting al tegenaan. Beton kan erin, voor de wanden.

De meters bij de Noordhornkant, speciaal vak!

Tja, ook oudere ervaren bouwvakkers moeten over een goede conditie beschikken…

Soms moet er worden geklommen…

En ze helpen je niet hoor, je collega’s! (Verder wel aardige jongens!)

Foto vanaf de zuidwestkant, vanaf het nieuwe pad voor fietsers en wandelaars.

©foto: jan blaauw, 24 mei 2016 (Canon Ixus 160)

vrijdag 13 mei 2016:

De binnen bekisting lijkt gereed. Nu moet er ijzerdraad worden gevlochten om de bekisting heen. Dat vergt tijd, de komende weken.

Bundels ijzerdraad worden van de vrachtwagen getild.

Een van de vakmensen voor het draad vlechten is bezig bij de kelder in wording aan de Zuidhornkant.

De grote binnenvaarder (containervervoer) “Flevotrans” nadert de hefbrug vanuit het oosten. Het schip is gebouwd in 2002 in Kiev (Ukraine). Het is 85 meter lang, 9,6 meter breed en kent een diepgang van 2,94 meter. Tonnage: 1577.

De “Flevotrans” uit Dronten op weg naar de spoorbrug. Eigendom van de VOF Flevotrans (A. de Jong) in Swifterbant.
 
Spectaculair specialistisch werk, waarvoor vaak bouwvakkers uit het buitenland (Polen o.a.) worden ingezet.

Aan de Zuidhornkant is de kelderbouw verder gevorderd dan aan de Noordhornkant. Dat verschil wordt weggewerkt, op weg naar het beton storten….

Wat een bouwsel! En dan te bedenken dat dit over enige tijd in de grond wordt ‘verzonken’!

Het motorvrachtschip “Damiate” komt eveneens uit oostelijke richting naar de hefbrug. IN 1965 gebouwd op een werf in Sneek. Lengte 77 meter, breedte 7,6 meter, diepgang 2,63 meter. Tonnage: 1012.

Daar gaat ie, de “Damiate”, richting de spoorbrug. Eigendom van de VOF Damiate (J. en C. Lingen) in Dordrecht. Het schip heette eerder o.a. “Henk”, “Mustang” en “Fiducie”.

©foto’s: jan blaauw, week 19/2016 (Canon Ixus 160)