vrijdag 27 mei 2016 (vervolg):

De ligging van de hellingbaan richting aanlegsteiger voor het pontje aan de Noordhornkant. Het pontje wordt voor het eerst ingezet op 13, 14 en 15 juni aanstaande!

zaterdag 28 mei 2016:

De kelder aan de Noordhornkant, hier nog in de roestbruine sfeer van de betondraden…

De kelder aan de Zuidhornkant, bijna klaar om te worden ‘verzonken’…

Een forse jongen als nieuwe bespeler van het beperkte werkterrein aan de Zuidhornkant. Niet van lange duur, want inmiddels heeft een De Waard de plek voor zich opgeëist….

Eerste fase, ruim vier meter. Het beton moet jaren lang meekunnen, in de bodem….

Gefotografeerd vanaf de Zuidhornkant, staande op de oude N355 ter hoogte van ‘De Zevensprong’. Deze kraan is een opvouwbaar middel van Van Haarst zelf.

Naam niet goed te zien, maar het is het motorvrachtschip “Maestro”! Op weg naar de hefbrug, in oostelijke richting. Gebouwd in 2007 in China, afgebouwd in Werkendam. Tonnage 3225, lengte 110 meter, breedte 11,45 meter, diepgang 3,64 meter!

Kijk, de naam is provisorisch op een bord geschilderd, de oude naam op de achtersteven is niet te lezen…. Het schip heeft ook al ‘Beaufort’ geheten, en ‘Cofelica’. Sinds dit jaar “Maestro”!

Meer pleziervaart, zoals hier de “Maica”….

Kapitaal genoegen!

Eerst de beroepsvaart, dan de recreanten: “Maestro” eerst, dan de “Maica”!

Hier de oversteek in beeld van het in te zetten pontje, voor het eerst op 13, 14 en 15 juni aanstaande. Dan wordt de verankering van de bestaande hefbrug aan de Zuidhornkant aangepakt en kan ook het langzame verkeer drie dagen lang geen gebruik maken van de route over de hefbrug. Mocht de brug uit balans raken door het aanpassen van de oude verankering, dan blijft ie omhoog en vaart het pontje een jaar lang….. Tot einde werkzaamheden!

©foto’s: jan blaauw, week 21/2016 (Canon Ixus 160)