bloeiendonkruid

Waar je ook bent, in Noord- of Zuidhorn of elders in het Westerkwartier, de provincie Groningen, Nederland, buitenland…..: DOE MEE en help de voetbalvereniging Zuidhorn aan haar tweede kunstgrasveld!
Kijk op http://www.kunstgrasheld.nl/vvzuidhorn!

donderdag 21 april 2016 (vervolg):

De “Noorderkroon” op weg naar de hefbrug. IN 1966 gebouwd op scheepswerf Barkmeijer (Vierverlaten).

Nog eens de “Noorderkroon” met een boeiend zicht op de oude hefbrug en de nieuwe vaste hoge brug richting Aduard.

Ook ’s avonds wordt er soms nog gewerkt, zoals donderdagavond 21 april omstreeks half acht, acht uur.

Naast de werkzaamheden op het tijdelijke werkterrein van Max Bögl wordt er gekorfbald door Zunobri op het sportcomplex Van Starkenborghkanaal.

zaterdag 23 april 2016:

Zover is het werk aan de Zuidhornkant gevorderd bij de hefbrug, het fundament ligt er, voor de nieuwe hefbrug!

De toegevoegde elektrische kraan aan de Zuidhornkant….

Dit is dat fundament aan de Zuidhornkant. Op de achtergrond de vroegere pastorie van de Geref. Kerk, nu woonhuis familie Wiertsema. Achter bij de grijper nog net zichtbaar het Afmangebouw waarin het informatiecentrum is gevestigd. Elke maandagmorgen tussen 10 en 12 uur te bezoeken voor belangstellenden.

Nu beter te zien, op de achtergrond rechts naast het witte woonhuis het informatiecentrum.

IJzeren balken met haken… Wachtend op plaatsing in week 17…

Beeld vanuit Zuidhorn bij de kruising met de Geert Waldastraat.

©foto’s: jan blaauw, week 16/2016 (Canon Ixus 160)

donderdag 21 april 2016 (vervolg):

Aan de Zuidhornkant van de hefbrug wordt volop gegraven met twee fraaie machines. Plek van het zuidelijke fundament van de nieuwe hefbrug.

Ook hier precisiewerk, ik bewonder de kraanmachinisten steeds meer!

Zou daar nou ook nog archeologisch waardevol materiaal tussen kunnen zitten?!

Doorgefietst naar het andere project, de vervanging van de spoorbrug. Aannemer Max Bögl en zijn onderaannemers moeten eerst andere klussen klaren, zoals het vernieuwen van de beschoeiingen. En zo te zien wordt er ook in die zuidoever ‘geboord’………..

De kleine grijper richt zich tot een nieuwe buis (= boorstuk?). De man met de gele helm moet wel telkens even uit zijn cabine om de ketting vast te maken bij de witte markering….


Het nieuwe onderdeel gaat naar de boorplek bij de waterkant….

Prachtig om te zien, al begrijp ik niet helemaal (of helemaal niet…) wat er precies gebeurt….


Er is in ieder geval een helpende hand nodig…




Vol vraagtekens fiets ik verder naar het grootdorp, fietstassen vullen…

Wederom een bekende binnenvaarder in het warme licht van de ondergaande zon, de “Noorderkroon” uit Groningen. Tonnage 999, lengte 70 meter, breedte 8 meter, diepgang 2,7 meter.

SLOT VOLGT!
©foto’s: jan blaauw, week16/2016 (Canon Ixus 160)

dinsdag 19 april 2016 (vervolg):

Hernieuwde kennismaking met het motortankschip “Vianen” dat van west naar oost vaart, richting hefbrug. Tonnage 1710, lengte 81 meter, breedte ruim 10 meter, diepgang 3,2 meter.

Het motortankschip “Vianen” is in 2004 gebouwd bij Maas Shipyard (Waterhuizen).  Eigendom van VT Maritime Logistics Service BV (Rotterdam).

Gebruik gemaakt van het open staande bouwhekwerk om even te ‘kieken’ ter hoogte van Koopman Depotrans. Een grijper verspert de doorgang van het viaduct, de bestrating is er uit….

“Aapje gezien, kastje gesloten…” Poeh, waar ‘bevoegden’ allemaal aan moeten voldoen….

Gelukkig is het uitzicht naar de kanaalkant prachtig met de langzaam ondergaande zon als ‘verlichter’….

Hek gesloten, terug langs het kanaal…..

woensdag 20 april 2016:

Aan het eind van de woensdagmiddag toch even naar de spoorbrug gelopen. Het hek staat open, maar ik waag me niet naar binnen zonder helm, veiligheidsschoenen, oordoppen en bevoegdheid….

Duidelijk te zien dat de bestrating is verwijderd.  Uiteindelijk komt daar de nieuwe beschoeiing langs, wordt het kanaal verruimd, maar dan moet toch eerst deze betonnen kolos plaats maken…

Op de voorgrond de lijn van ingestampte platen die de nieuwe beschoeiing aangeven….

Aan de overkant is inmiddels ook een blauwe ‘cementsilo’  neergezet, of vergis ik me?

Teruglopend langs het kanaal zie ik dat de hele machinerie van Van Haarst & Co is verhuisd van de zuidkant naar de noordzijde van de brug.

Als ik dichterbij kom, worden daar juist de hekken gesloten. Je zou er haast iets van gaan denken….

donderdag 21 april 2016:

Als ik vanuit het dorp de hefbrug nader, springt de metershoge kraan van Wagenborg er onmiddellijk uit…

Majesteitelijk, zo’n superkraan van Wagenborg!
 
Hier komt dus dat uiterst solide fundament van de nieuwe hefbrug, aan de Noordhornkant. Nee, ik zal niet meer praten over ‘kelders’, want er zijn te veel mensen die dan denken aan geheime bergplaatsen van Provinciebestuurders voor antieke weckflessen, dure wijnen en andere hebbedingetjes…

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, week 16/2016 (Canon Ixus 160)

maandag 18 april 2016:

Een teleurstelling als we ons tweede keusrondje proberen te wandelen via de Industrieweg en het Van Starkenborghkanaal Nz, om het bedrijf van Koopman heen. De Industrieweg is aan het eind bij het woonhuis van de familie Burgler hermetisch afgesloten zonder dat die afsluiting op de hoek bij de Wasstraat kenbaar wordt gemaakt. Niet bijster elegant opgelost…..

Bij het noorder viaduct zijn boorvaklui van Wijma aan het werk, de weg gaat eruit, letterlijk….

Het werkterrein van aannemer Max Bögl aan de overkant van het kanaal. Daar wordt nog steeds gewerkt aan de verbetering van de kanaalkant…

De lege vrachtvaarder “Syracusa” komt langs, varend in oostelijke richting naar de hefbrug. Komt hier vaker langs, een van de grote binnenvaarders,  tonnage 3237. Gebouwd in 2008 bij Bor in Rusland, eigendom van VOF Fransbergen (Vreeswijk).

De “Syracusa” gaat de hefbrug passeren. Lengte 110 meter, breedte 11,45, diepgang 3,64 meter.

Hoewel het weer niet erg stimuleert, komen er toch iets vaker plezierboten voorbij…

Een Duitse recreant, als ik het goed heb onthouden, heet dit jacht “Otto”….

De bouwhekken bij de westelijke entree van Koopman Depotrans staan nog open, maar dat is een dag later niet meer zo….

dinsdag 19 april 2016:

Een andere weg ingeslagen, de Mokkenburgweg. Hier ter hoogte van de zwaaikom in de Schipsloot zicht op een naderende Arriva-trein richting Leeuwarden. Langs de spoorbaan wordt gewerkt.

De restanten van de oude spoorbrug die tot plm. 1930 dienst deed als onderdeel van de eerste spoorlijn tussen Groningen en Leeuwarden. Of deze resten monumentwaarde hebben, en overlevingskansen?

Zicht vanaf de Mokkenburgweg richting het kanaal, langs de spoorbaan. Werkzaamheden bij de spoorbaan en verderop bij de spoorsloot.

Rode en zwarte slangen/buizen komen er naast de rails te liggen. Nee, ik weet niet welke functie ze hebben…

Een kleine kraan op het hellend vlak van de spoorbaan….

Nog een Arriva-trein, er rijden hier dagelijks 2 sneltreinen en 4 stoptreinen per uur, behalve op zondag. Vreemd dat de nieuwe spoorbrug toch maar één baanvak krijgt….

De ene kraan heeft gezelschap gekregen. Wel zo gezellig….

WORDT VERVOLGD
©foto’s: jan blaauw, week 16/2016 (Canon Ixus 160)

donderdag 14 april (vervolg):

De oudere vrachtvaarder “Undine IV”  passeert de hefbrug in westelijke richting. Gebouwd in 1958 bij Van Goor (Monnickendam). Ruim 85 meter lang, 8,2 meter breed, diepgang 2,52 meter. Tonnage 1204.

Daar gaat de “Undine IV” richting spoorbrug, in het laatste beetje zonlicht. Het schip is eigendom van VOF Sipsma (Zwolle). Heette eerder o.a. “Moerdijk 5”, “Theion” en “Taunus”.

vrijdag 15 april 2016:

Gestage voortgang aan de zuidkant van het kanaal bij de spoordijk. Zo te zien gaat het nog steeds om het leggen en verleggen van leidingen.

Weer zo’n prachtige grote binnenvaarder, die vaker op het Van Starkenborghkanaal te zien is, de “Shalimar” van L. den Haan uit Vreeswijk. Tonnage 3007.

De diep geladen “Shalimar” wordt direct gevolgd door de lege “Fata Morgana” die zo te zien haast heeft. Het schip is gebouwd in 1963 bij Van Duijvendijk in Lekkerkerk. Is 70 meter lang, 7,25 meter breed en heeft een diepgang van 2,6 meter. Tonnage: 887.

De “Shalimar” glijdt richting spoorbrug.

Kijk eens, nog een bekende! De “Silke” van O. Rinia uit Makkum! De kleinste van de drie met zijn 660 ton.

Hier is goed te zien waarom het gaat bij de verruiming van het Van Starkenborghkanaal en de vervanging van de bruggen. De “Fata Morgana” en de “Silke” kunnen vaart zetten, maar het is hier niet mogelijk de “Shalimar” te passeren. Dat kan pas na de spoorbrug…. Na de vervanging van de hef- en de spoorbrug en de verdere aanpassing van het kanaal komen deze problemen niet meer voor.

De pleziervaart begint ook weer op gang te komen….

Drukke vaardag, deze vrijdag! De vrachtvaarder “Marja” passeert de hefbrug in oostelijke richting. Het schip is gebouwd in 1965 bij Van Rossum in Dreumel. Het is 58 meter lang, 6,6 meter breed, 2,67 meter diep. Tonnage: 680. Eigendom van VOF Worst-Boertien (Zwolle).

De bouwplaats van de noordelijk kelder, al is hier het bouwen alleen nog maar voorbereid…

Aan de zuidkant is al meer gebeurd, al is het werk als leek moeilijk te beoordelen.

Hier komt dus de zuidkelder als fundament van de nieuwe hefbrug die zo’n 54 meter lang wordt.

zaterdag 16 april 2016:

Het vrachtschip “Eveline” spoedt zich naar de hefbrug, is de spoorbrug net gepasseerd. IN 2000 gebouwd bij Perm in Rusland. Afgebouwd bij Vlot in Sliedrecht. Tonnage: 1675.

Kijk, er gaat heel wat mee op zo’n vrachtvaarder!

De “Eveline” gaat de hefbrug passeren. Het schip is zo’n 86 meter lang, 9,5 meter breed met een diepgang van 3,35 meter. Het is eigendom van A. de Waardt uit Ouderkerk aan de IJssel. Heette tot 2005 “Josanne”.

©foto’s: jan blaauw, week 15/2016 (Canon Ixus 160)

woensdag 13 april (vervolg)
 
Pleziervaarders in de avondsfeer tussen hefbrug en spoorbrug. Bij de nadering van een vrachtvaarder uit de richting Aduard maken ze rechtsomkeert….

De zuidkant van de hefbrug, waar de nieuwe kelder wordt gebouwd, zuidelijk fundament voor de nieuwe hefbrug die langer is dan de huidige….

Een deel van de brede sleuf die is gegraven en hier met al dat regenwater van de voorgaande nacht aan een bassin in Wildlands doet denken, met enkele krokodillen die voor een klein deel boven water komen….

De oude, kreunende brug met de zijbalken er nog aan maar zonder de ‘oren’, de fietsstroken….

De naderende Calcit 4, zie ook afzonderlijk album met ‘Binnenvaarders’ op Facebook!  Deze tanker heeft een tonnage van 1471, is 85 meter lang en 9,5 meter breed. Gebouwd in 1964 in Duitsland. (Germersheim).

De “Calcit 4” op weg naar de spoorbrug. Deze binnenvaarder heette eerder o.a. “Ludwigstor” en “Riksja”.

Twee vlaggen, waarvan de ene veel lijkt op een gebruikte overall….

De opmerking van een passant is toch van invloed geweest. De gaten van de leuning zijn verkleind. Hier kunnen niet zo maar meer kleine kinderen het kanaalwater in glijden….

donderdag 14 april 2016:

’s Morgens is het mistig en dan zijn de foto’s altijd anders van sfeer. Het werkterrein van aannemer Max Bögl aan de zuidkant van het kanaal.

Mistige bezigheden aan de oostkant van de huidige spoordijk. De plek waar de nieuwe spoordijk met brug komt…

Het motortankschip “Vianen” doemt op uit de mist, passeert de spoorbrug. Lengte 81 meter, breedte ruim 10 meter, diepgang 3,2 meter. Tonnage: 1710. Gebouwd in 2004 bij Maas Shipyard in Waterhuizen!

De “Vianen” op weg naar de hefbrug. Eigendom van VT Maritime Logistics Service BV (Rotterdam). Het schip heette tot 2015 “Julia Sara”…

Nog eens het zuidelijke werkterrein (voor zo lang de werkzaamheden duren) van aannemer Max Bögl.

Fraaie foto van het motorvrachtschip “Syracusa”, dat vaker op het Van Starkenborghkanaal voorbij komt.Een grote, tonnage 3237! Lengte van het schip 110 meter, breedte 11,45 meter, diepgang 3,64 meter. Gebouwd in 2008 bij Bor (Rusland) en afgebouwd bij Markerink (Lobith).

Daar gaat ie, de “Syracusa”, richting de spoorbrug. Eigendom van VOF Fransbergen (Vreeswijk).

WORDT VERVOLGD
©foto’s: jan blaauw, week 15/2016 (Canon Ixus 160)

dinsdag 12 april 2016 (vervolg):

Vrachtboot “Silke” passeert de hefbrug in oostelijke richting. De boot van O. Rinia uit Makkum vaart hier vaker langs met zijn 660 ton ( is ongeveer 22 vrachtwagens…)

Foto vanuit het westen aan de Zuidhornkant van het kanaal. De hoge kraan valt direct op.

Hier zijn we op een andere plek, aan de Noordhornkant van het kanaal, ter hoogte van Koopman Transport. In beeld de nieuwe beschoeiing die aan het eind nog iets afbuigt naar rechts. Realisering is nauw verweven met de vervanging van de spoorbrug. Pas als die vervanging is voltooid (2018? 2019?) is het kanaal volledig verruimd, kunnen ook onder spoorbrug twee grote binnenvaarders elkaar passeren.

De avondgloed verdiept het bedrijfsgeel van Beens aan de zuidelijke oever van het Van Starkenborghkanaal, net als de weerspiegeling in het kanaalwater.

woensdag 13 april 2016:

Ook aan de noordzijde van de hefbrug wordt de bouwplaats van de ‘kelder’ voorbereid door de kraanmachinist van Oosterhof Holman.

De rommelige situatie aan de zuidkant van de hefbrug, hier komt het solide fundament van de nieuwe hefbrug, op de zuidoever.

Een hoogwerker met twee controleurs van de camera rechts…

Overzicht van het tijdelijke werkterrein van aannemer Max Bögl aan de zuidkant van het kanaal bij het sportcomplex. De wolkbreuk van de voorbije nacht is nog zichtbaar door de grote plassen water….

De strepen op de kanaalweg aan de noordzijde die aangeven waar de nieuwe beschoeiing langs komt, uiteindelijk….

Doorkijkje onder spoorbrug door naar de zuidoever, waar vroeger de ingang naar het zwembad lag. Ook daar kanaalverruiming, dus nieuwe beschoeiing.

Terug bij de hefbrug aan de Noordhornkant. Hier heeft de OH-grijper zijn taak verricht, het wachten is op de ‘injecteerders’ van de overkant….

Zelfde bouwplek, maar nu gekiekt vanaf de oostkant richting het westelijke deel van de kanaalweg.

Zelfde bouwplek, van zuid naar Noordhorn…..

Avondsfeer… Twee alternatieve ‘binnenvaarders’ naderen vanuit het westen….

Dit zijn ze, de beide bootjes met bemanning: Jongen, man, jongen, hond….

WORDT VERVOLGD
©foto’s: jan blaauw, 12 en 13 april 2016 (Canon Ixus 160)

maandag 11/04/2016:

Aan de noordkant van de hefbrug wordt bestrating en grond verwijderd en afgevoerd door Oosterhof Holman. Ook hier moet een stevige fundering komen voor de nieuwe, langere hefbrug.

Grote bewondering voor de man op de grijper van Oosterhof Holman, die kan wat met zo’n bak!

Andere werknemers (Van Haarst?) zetten de aaneengeregen bouwhekken op slot, zodat illegale passages worden bemoeilijkt.

Het pad van parallelweg naar de brug is er bijna uit, de tegels komen in de laadbak….

Hier is een rechthoekig ‘eiland’ ontstaan met een ondiepe gracht eromheen… De plek waar de zuidelijke kelder wordt gebouwd.

Hier is al een pad verwijderd, de verbinding van de zuidelijke kanaalweg met het fietspad langs de oude N355. Bovendien is er een half verharde laag aangebracht, en geplet.

‘Couleur locale’ in de vooravond, wanneer de ondergaande zon haar gloed over het landschap legt…

Het overhoop gehaalde gedeelte aan de noordkant van de hefbrug, waar de nieuwe fundering dient te komen.

De avondstilte aan de zuidkant van de brug…

Speciaal beton voor de fundering? Wordt dat ingespoten?!

Speciale mix van De Vries Titan, voor de kenners….

dinsdag 12 april 2016:

Vanuit de verte valt ie meteen op, de metershoge kraan aan de zuidkant van de hefbrug.

De kraanmachinist van Oosterhof Holman is nog steeds bezig aan de noordkant van de hefbrug. Ook hier komt een rechthoekig eiland met ondiepe sloot eromheen.. Grondafvoer!

Zo is het beter te zien, richting Van Starkenborghkanaal NZ (west). De kastanjes worden langzamerhand groen…

Op de hefbrug de grote kraan voor de lens… En op de fiets Zuidhorner Boele Schuilingdie nog steeds niet alle Noordhorner veren heeft afgeschud….

Het wordt steeds voller aan de zuidkant van de hefbrug, het ‘verrommelt’….

Kijk, een bekende! Vrachtvaarder”Silke”, van Rinia uit Makkum. Tonnage 660, lengte 55 meter, breedte 7,2 meter, diepgang 2,63 meter. Heette eerder o.a. “Cobie”….

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, 11 en 12 april 2016 (Canon Ixus 160)

zaterdag 9 april 2016:

De Groninger “Noorderkroon” op weg naar de spoorbrug. Het schip is in 1966 gebouwd bij Barkmeijer, Vierverlaten.

Tonnage zo’n 1000 ton; lengte 70 meter, breedte ruim 8 meter, diepgang 2,7 meter.

De diep geladen vrachtvaarder “Desafio” passeert de hefbrug. Gebouwd in 2001 in Orsova, Roemenië. Het schip is 110 meter lang, 10,5 meter breed en heeft een diepgang van 3,18 meter. Tonnage: 2432.

Mooie binnenvaarder, deze “Desafio”, zo tegen het decor van het tijdelijke werkterrein van aannemer Max Bögl vanwege de vervanging van de spoorbrug. Deze “Desafio” heette tot 2011 “Elja”. Eigendom van VOF Abrahamse – Den Ouden (Krimpen aan de IJssel).

zondag 10 april 2016:

Het motorvrachtschip “Gloria”passeert de hefbrug in oostelijke richting.  Deze binnenvaarder is gebouwd in 1968 bij Melnik in Tsjechië. Tegenwoordig in Duitse handen, “Donau Transport” in Moers. Lengte: 85 meter, breedte ruim 9 meter, diepgang 2,5 meter. Tonnage: 1299.

©foto’s: jan blaauw, week 14/2016 (Canon Ixus 160)