bloeiendonkruid

Waarachtig een (donder)dag dat ik, bbbhh (= brilbezigheden buitenshuis hebbende…), bijna niet aan de betonstory van de N355-tunnel toekom… Nu dan toch nog maar even, voor de vaste volgers zich al te ongerust maken…
Vandaag dus geen foto’s gemaakt, al zag ik in het voorbijgaan, terugkomend van Stad, wel dat er inderdaad achterin het tunnelterrein oost over het zand een betonlaag(je) is gespoten! Verdere werkzaamheden zullen moeten wachten tot na 5 januari 2014, behalve het opruimen natuurlijk. Zou daar een hele vrijdag voor nodig zijn? Nou, van mij mogen ze best wat eerder naar huis, naar Bedum, Winsum, Grijpskerk, Staphorst, Meppel, Emmeloord, Rijssen, Zwolle, Oosterhout, naar Duitsland, Polen …. Alle GMB’ers en aanverwante werkers: PLEZIERIGE FEESTDAGEN en een GELUKKIG NIEUWJAAR toegewenst! (En dat geldt ook voor alle omwonenden! Twee heerlijk rustige weken!)

Deel 3 foto’s woensdag 18 december jongstleden:

Nee hoor, geen enkel probleem voor de kundige kraankapitein om de paar bomen die nog in de buurt staan van het tunnelterrein te omzeilen, als het om transporten door de lucht gaat… De ‘vlindermachines’ gaan probleemloos naar de tunnelkuip oost om de beton vloer super vlak te maken!

De verkeersregelaar zorgt ervoor dat de Kijlstra-betonauto achterwaarts naar de ‘slurfmachine’ kan manoeuvreren. Kundige chauffeurs! (En even is er geen verkeer vanuit de richting van de brug, wel zo prettig…)

Er is ook niet veel ruimte op die plaats. Dat vraagt een rustige manier van benaderen, beheersing, vaardigheid… Dat lukt de Kijlstra-chauffeurs in ieder geval zonder zichtbare problemen. Belangrijke schakel in het geheel van werkzaamheden!

De betonauto zorgt dat ie zo dicht mogelijk bij de ‘slurfmachine’ komt, kan de betonvoorraad worden gestort in de bak van deze betonmammoet die via de slurf voor verdere transport naar de tunnelvloer zorg draagt… Wacht, ik heb hierover een reactie gekregen van mijn “praktijkmedewerker” Anne Adema:
“Over het beton storten:
De slurfwagen die je bedoelt, wordt betonpomp genoemd. Waar de slurf aan vast zit, is de grijze buis, deze zit weer bevestigd aan de rode arm van de pomp en is scharnierend. Dat kastje is voor de afstandbediening, voor het bedienen van de pomp en van de rode arm. De prikker is een trilnaald. Het woord zegt het al, het trillen van beton om het beton beter in elkaar over te laten vloeien.”
Anne, bedankt!

De betonbrij wordt overgebracht naar het reservoir van de betonpomp. Kan er via de slurf weer worden gestort. Geloof maar dat er vele vrachtwagens vol nodig zijn voor de totale tunnelvloer. (In 2014 maar eens uitrekenen hoeveel… )

Hier sta ik opnieuw met de mond vol tanden… Een medewerker met hesje en helm en een alternatief kastje…. En een voor mij heel vreemd voorwerp in de hand… Hij is zo geconcentreerd bezig, die ga ik niet storen…. Bovendien, die zuurstangkleurige stokjes in de grond schrikken me af…. (Hoewel, ik word steeds nieuwsgieriger…)
 
De slurfstuurman, de betonpompspecialist! Hij doet wat geheimzinnig met het schakelkastje, maar hier is het toch duidelijk te zien! Of is ie bang voor spionage? De Amerikanen hebben het al lang gezien….

De zandgroeve achterin het tunnelterrein oost…. De medewerkers hebben de zandvloer tijdig klaar gekregen, daar kan voor de Kerst nog een laag beton op worden gespoten. (Is inmiddels gebeurd…) De Volvo-specialist haalt wat zand van de helling. Deze helling lijkt me te steil, zal nog wel worden vervlakt en verlengd…

Nog even in de herhaling: Het uiteinde van de slurf dat beton stort op en in en tussen het vlechtwerk (en dat vlechtwerk is geplaatst op de eerste laag beton dat werd gespoten…) en de slang ernaast is die trilnaald om het beton luchtdicht te maken, tot massiviteit te dwingen…

Kijk, heel veel hulpmiddelen komen van boven, via de reuzenkraan! Nog een vlinderapparaat… Als dat geen super vloer wordt!

Hier is zo’n “vlinderaar” bezig met het in ontvangst nemen van het apparaat. Kan ie beginnen met het egaliseren van de beton vloer. Heeft misschien zijn opleiding wel gehad in ijsstadion Thialf, doet het me in ieder geval aan denken….

Genoeg beton gezien voorlopig, tijd voor wat anders… Een verheugend verschijnsel, of beter gezegd: ‘verschijning’…. Gelukkig ontwaren we de vertrouwde gestalte van Jan Thijs de Haan in het straatbeeld. Bijna weer de oude na zijn breukoperatie, “het trekt nog een beetje”…. Kan hij zijn multifunctioneel takenpakket weer op zich nemen, na het Kerstreces: Midhorncorrespondent, wegverleggingswatcher, verkeersbordenverzamelaar, razende reporter, nuchtere dichtbijwonende….

Deel 4 op www.noordhorntoenennu.com

©foto’s: jan blaauw, 18 december 2013 (Canon EOS D400, Tamronlens 28-200)

Deel 1 (woensdagmorgenfoto’s) op www.noordhorntoenennu.com

Eigenlijk had ik de moed al opgegeven…. Het bleef maar donker, sterk bewolkt, de beloofde opklaringen bleken niet van zins mijn woensdagmiddag op te fleuren… Tot de zon toch nog verscheen, rond half 3.… Snel de grote Canon gepakt, de Batavus uit de schuur en hup… actie!

O, voor ik de fotoserie start, eerst nog even het belangrijkste uit het weekbericht van Bert Liewes van de Provincie Groningen, voor ik het vergeet…:
Werkzaamheden in de eerste werkweek van 2014
In de eerste week na de kerstvakantie wordt verder gewerkt aan vloeren en wanden van de oost- en de westzijde van de tunnel. De heiwerkzaamheden voor de pijlers wordt dan afgerond aan de noordzijde en zodra het mogelijk is start het heiwerk aan de zuidzijde.Ook alle overige werkzaamheden, zoals het baggeren, gaan in de week van 6 januari weer verder.
Bolfoto nieuwe brug Zuidhorn
Tijdens de inloopavond zijn de bolfoto’s van een aantal van de bruggen vertoond. De bolfoto van de brug bij Noord- en Zuidhorn is te zien op de website van de provincie via de link:
http://www.provinciegroningen.nl/uitvoering/verkeer-en-vervoer/nieuwe-bruggen-van-starkenborghkanaal/nieuwe-brug-zuidhorn/

Bezetting tijdens de kerstvakantie
De werkzaamheden van de aannemer liggen stil van 23 december tot 3 januari. In deze periode zijn ook veel medewerkers van de provincie vrij. In noodgevallen kunt u zoals altijd terecht op telefoonnummer 06 53 58 71 59.

Ik wil natuurlijk niet kinderachtig doen, maar volgens mij liggen de werkzaamheden stil van maandag 23 december 2013 tot en met vrijdag 3 januari 2014….

Foto’s woensdagmiddag 18 december:

Ik kan blijkbaar niet zo maar voorbij aan de betonstort…. Cést le beton qui fait la musique staat er op een van de Kijlstra-auto’s en dat is wel leuk gevonden… Een gestage stroom beton uit de slurf….

Mijn camera staat op de flitsstand, dat valt op…. Een van de betonprikkers is afgeleid… Koppie erbij, anders krijgen we later scheuren in de betonvloer….

De concentratie is terug, de slangenmensen met hun blazers houden de gaten open en zorgen ervoor dat het beton een dikke, massieve laag vormt….

Achterin is een behoorlijk grote groep bezig een nieuw gedeelte van de tunnel klaar te maken voor het bespuiten met vloeibare beton. Op verschillende plaatsen wordt de hoogte nauwkeurig gemeten…

De betonstuurman doet nog steeds geconcentreerd zijn werk! Hij zorgt voor de constante betonstroom vanuit de slurf, wat een systeem!

De betonauto’s blijven elkaar vlot aflossen. De een is nog niet leeg, of de andere staat al weer klaar… Ook hier: teamwork!

Een van de verkeersregelaars parkeert kort tijdelijk een volle betonauto aan de “verkeerde kant” van de N355, kan de lege auto via de afrit op weg naar een volgende lading. En deze 1528 kan achteruit naar de slurfinstallatie om zijn vrachtje te lossen…

Kijk, hier draait de opvallende Kijlstra-auto de weg op, de andere (links) kan dan zo achteruit zijn plek innemen en dan gaat het storten probleemloos verder…

Nog een andere onderaannemer ter plekke, Beton Werken Nederland…

De verkeersregelaar overlegt even met de chauffeur, de auto moet nog een beetje opschuiven, anders blijft er geen ruimte over voor de fietsers…

“Fietsers horen er ook bij…”, aldus de verkeersregelaar en ik geef hem volmondig gelijk…

Wat komt daar nou uit de lucht vallen? Helemaal vergeten, maar de super kraan doet ook mee vanmiddag! De mensen van de Beton Werken Nederland uit Emmeloord-Rijssen kunnen niet dichterbij komen… De spullen zullen worden getakeld, handig zo’n hijskraan!

Het gaat om “vlindermachines”(of zijn het ‘flintermachines’?) waarmee je de betonlaag supervlak maakt. Hier wel even de boel goed vastmaken, anders krijgen we ongelukken en ik heb geen helm op…

“Ja, halen maar!” Vingertje de lucht in!

Twee tegelijk, maar op verschillende hoogtes, kunnen ze niet botsen… Mensen van de praktijk die zoiets regelen!

O jee, als dit maar goed komt…..

Wordt vervolgd!

©foto’s: jan blaauw, 18 december 2013 (Canon EOS D400, Tamronlens 28-200)

Vanmiddag voor de laatste keer in 2013 gebruik gemaakt van de INLOOPmogelijkheid bij het GMBkantoor aan de Industrieweg. Gastheer, bij afwezigheid van Yanko Haaksema, Kees Kranenburg! Vragen keurig genoteerd in mijn “zwart boekje”, de antwoorden voor een groot deel (voor zover bevattelijk voor mij…) opgeslagen in mijn hersencellen. Eens kijken hoe betrouwbaar die blijken te zijn…. In ieder geval geldt voor het hele “Project Werkzaamheden Noord- en Zuidhorn” dat de klus twee weken lang stil komt te liggen, vanwege Kerstreces. Komende vrijdag 20 december is het ‘Opruimdag‘, daarna tot en met zondag 5 januari 2014 vakantie! Vreemde gewaarwording, maar ook goed om eens een poos zonder tunnelvisie en brugbesognes rond te stappen in en rond Noordhorn. Geconcentreerd afscheid nemen van 2013, energiek aan 2014 beginnen! En hup! Vanaf 6 januari linea recta naar het geplande eindpunt! (Of zou Koning Winter daarover een andere mening hebben??!)

Aan het eind van de morgen zijn we (mijn vrouw en ik) langs het tunnelterrein gewandeld. Aan de oostkant was het een drukte van belang! Zowel in de tunnelkuip als in ‘de bovenwereld’. Vooral ook staaldraadvlechters die voornamelijk uit Duitsland komen (hoorde ik vanmiddag), maar gezien de taal die ze onder elkaar spreken… Och, als ze hun werk goed doen en niet op een unfaire manier werkgelegenheid wegkapen…
Of zijn er in deze regio geen kundige vlechters voorhanden?

Overzicht tunnelkuip oost, de eerste 4 van de 10 tunneldelen… Deel 5? Daar loopt de huidige weg nog langs… Het is nog steeds het domein van de vlechters. Wordt het beton nog gestort voor vrijdag? Dat had ik nog willen vragen, je vergeet altijd weer wat….

Wat een gat…. Achteraan de Volvo-graver met bijstand van een kleinere Wieringa- of Mulder-grijper…. Flink gevorderd, maar de helling is nog niet klaar!  Rechts ligt de giek van de kraan niet meer ‘in ruste’, de reus staat fier overeind! GMB heeft op eigen initiatief de kraanbemanning gevraagd in het weekeinde de gieken te “strijken”! “Dan hoeven de aanwonenden daar die dagen niet tegen aan te kijken…” Goed initiatief!

Daar achteraan links, het laagste gedeelte, daar komt de “pompkelder”! Er worden twee pompen geplaatst, waarvan een als reserve. Mocht de hoofdpomp uitvallen, dan neemt nummer twee het over. De pomp is voorzien van een waterhoogtemeter (ik zeg het maar in JB-taal….). Komt het water tot een tevoren ingestelde hoogte, dan slaat de pomp aan. De pomp perst het overtollige water als het ware naar het riool, voor de afvoer.  Nu is er tijdelijk rond het hele tunnelgebied iets dergelijks in werking, de pompen zijn vooral ’s avonds hoorbaar. Kees Kranenburg vertelde dat er dagelijks niet eens zo veel water wordt afgevoerd. “Dat betekent ook dat de bentaminewanden aan de verwachting voldoen!”

Dit lijkt op een groeve…. Zelfs de machtige Volvo lijkt hier wat kleintjes… Zou het overdekte deel van de tunnel (en dat is hier bij het terrein oost, de compartimenten 2, 3 en 4 als ik het goed heb begrepen) eerst worden afgebouwd en dan pas de verdere helling naar de verlegde weg worden gegraven? Nu ligt die enorme bult aarde in de weg. Maak je dit tunnelgedeelte eerst klaar, kun je de grond daar eerst weer weghalen… Maar zover is het nog niet… De bouw van de tunnel aan deze kant is het minst moeilijk. Je bouwt rechte muren, zet daar tijdelijk iets stevigs tussen die de boel op zijn plek houdt, geeft het geheel een betrouwbaar dak….. Voor het weghalen van die tijdelijke vulling wordt een ingenieus systeem van betonhittemeting toegepast. “Dan krijgen we automatisch een seintje wanneer die vulling moet worden verwijderd!”

Nog eens een overzicht van het oostelijke deel. Rechts aan de zijkant de denkers, de aanvoerders van het tunnelproject. Werkbespreking aan de zijlijn, zie je precies wat er concreet gebeurt. En de werkers zien jou, en ook dat is belangrijk. Teamwork!
Nee, hier vooraan komt geen tijdelijke wand die later wordt weggehaald, als de weg is verlegd en ook compartiment 5 kan worden ‘weggegraven’. De zijwanden worden sterk genoeg, en het dak ook!

Vier van de leidinggevenden ter plekke, links teamleider Kees Kranenburg, de behulpzame woordvoerder van GMB.
O ja, voor ik het vergeet…. De bushalte met abri ter hoogte van de Schippersstraat verdwijnt niet definitief. Waar die uiteindelijk komt, is nog niet duidelijk (en nog niet goed afgesproken. Zal wel weer een ‘geldgevecht’ zijn…GMB? Provincie? Gemeente? Ze hebben alle drie het liefst dat ‘de ander’ betaalt…) De bus mag niet op de rijbaan stoppen, er moet ruimte aan de zijkanten worden gecreëerd. (Dan denk ik als ‘nuchtere leek’, waarom niet van tevoren duidelijker afgesproken? Had het in een keer gekund…)

©foto’s: jan blaauw, 16 december 2013 (Canon Powershot A495)