bloeiendonkruid

dinsdag 28 juni 2016:

Werkzaamheid aan de overkant… Nog steeds wordt de nieuwe beschoeiing versterkt. Op de achtergrond het werkterrein van aannemer Max Bögl van de vervanging van de spoorbrug.

Aan de Noordhornkant van het kanaal, ten oosten van de huidige spoorbrug, is het kanaal verruimd. Het ‘gewonnen’ gedeelte wordt uitgebaggerd.


Hier is de aanlegplek gerealiseerd voor de ‘grondboten’….







Hier pal aan de oostkant van de huidige spoordijk komt de nieuwe spoorbaan in het verlengde van de nieuwe spoorbrug! De rollen? Nee, geen vloerbedekking…..

Er wordt een hoogwerker opgehaald, heeft blijkbaar zijn dienst gedaan, kan gaan….


Blik op de baggerwerkzaamheden vanonder de spoorbrug. (Inmiddels is de doorgang weer afgesloten voor alle verkeer!)

Nog even de hoogwerker die op de aanhanger komt die hier op de voorgrond staat…

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, week 26/2016 (Canon EOS 60D en Canon Ixus 160)

vrijdag 24 juni 2016 (vervolg-3):

Atina III

De “Atina III” passeert de hefbrug tussen Noord- en Zuidhorn.

De “Oude Waal I” Amsterdam?!

Naam onbekend…..

“Nooit Volmaakt” ??!

Deze laatste ‘oldtimer’ kan zo onder de brug door….

Foto vanaf de zuidkant bij de hefbrug, blik op de nieuwe kelder aan de Zuidhornkant.

Het eerste deel van de nieuwe kelder (ruim 4 meter) is goed ‘verzonken’. Nu is de opbouw van het hogere tweede deel begonnen…


De opbouw van dit tweede deel gaat wel iets langer duren, tot ruim na de bouwvak…

De grote binnenvaarder “Amalia”, 3225 ton!

De “Amalia” vaart richting de spoorbrug.
 
We zijn weer aan de kant van Noordhorn, de kraanmachinist van De Waard is druk bezig met het ‘afzinken’ van het eerste deel van de noordkelder.

©foto’s: jan blaauw, week 25/2016 (Canon EOS 60D en Ixus 160)

vrijdag 24 juni 2016 (vervolg-2):

Er komen nog steeds meer! Op weg naar “Zomerwelvaart” in Stad en later verder naar Appingedam en ‘Delfsail’.

de HZ 8, ook onderdeel van de grootste collectie “Varend Erfgoed” ter wereld!

De “Wilhelmina”? Ik kan het niet goed lezen…. Ziet er prachtig uit!

Duidelijk de “Marianna”!

Ja, de meeste Erfgoedschepen kunnen zo onder de brug door….

“Corry” heet deze…..

En de laatste boot is nog steeds niet in zicht. Een toegift op deze laatste junivrijdag in 2016!


Een blik opzij naar de bouw van de zuidelijke kelder voor de nieuwe hefbrug. Ove reen jaar de nieuwe brug in gebruik?!

Prachtig gezicht op het botengebeuren, wat een feest!

Lens gericht op de bouw van de noordelijke kelder voor de nieuwe hefbrug, vanaf de zuidelijke oever.

“Citius”??!


“Spes”!

Onder de geheven brug door…..

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, week 25/2016 (Canon EOS 60D en Ixus 160)

vrijdag 24 juni 2016 (vervolg-2):

De ruimte aan de oostkant van de huidige spoordijk, hier komt de nieuwe spoordijk aansluitend op de nieuwe spoorbrug.

Pleziervaarder “Bjoetie”, ook op weg naar ‘Zomerwelvaart’ en/of naar Delfsail?

De gewonnen kanaalruimte aan de Noordhornkant bij de spoorbrug. Nieuwe beschoeiing en aanlegruimte voor grondschepen.

Aanleggen maar!

Kiek richting de hefbrug, verruimd Van Starkenborghkanaal.

Situatie op het werkterrein van aannemer Max Bögl aan de Zuidhornkant.

Iets meer van hetzelfde, verruimd Van Starkenborghkanaal.

Het werkschip “Wilhelmina” van de Beensgroep, baggerend aan de zuidkant…

Pleziervaarder die niet naar Groningen gaat, maar in omgekeerde richting: “Wish Dream”

Aan de noordzijde van de Noordhornkelder van de nieuwe hefbrug: Bordenparade….

De Waard grijper die meehelpt de kelder aan de Noordhornkant te doen ‘afzinken’…

De kraan op een zelf geschapen zandheuvel….

Gekiekt vanaf de brug met links de man in het geel die een team vormt met de kraanmachinist…

idem

Wat krijgen we nou?! Een botenparade??!

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, week 25/2016 (Canon EOS 60D + Canon Ixus 160)

vrijdag 24 juni 2016 (vervolg):

Wat is de bestemming van de bloot gelegde oude spoorbrug over de Schipsloot?

Ligt het restant van de oude brug echt in de weg bij het bouwen van de nieuwe spoorbrug?

Ook hier, waar vroeger de Mokkenburgweg het spoor kruiste, komt een grotendeels nieuwe spoordijk….

De fundamenten van de oude spoorbrug zijn toch groter dan je van de wegkant af vermoedde…

Op de achtergrond de Schipsloot met de zwaaikom, links de Mokkenburgweg.

Toch een raar idee dat hier een eerste spoorbrug lag die tot in de jaren dertig dienst deed op de eerste spoorlijn tussen Groningen en Leeuwarden!

Het zou toch mogelijk moeten zijn ‘iets’ hiervan te bewaren? Een plek te geven aan de rand van de nieuwe spoordijk? Met informatiebord?!

Vooral die relatief smalle doorgang van de brug is fascinerend, met de grote containerbinnenvaarders van nu in gedachten….

Foto richting noorden….

Verschillende grondsoorten zijn zichtbaar…..

Afscheidsfoto van een historisch plekje?

maandag 20 juni 2016:

Opmaat naar een ‘afzinkweek’………………..

donderdag 23 juni 2016:

Situatie bij de Zuidhornkelder, inmiddels afgezonken, de eerste vier meter….

Hier komt dus nog een tweede fase bovenop, ruim 7 meter (en als het aan communicatiemedewerker Yvonne Arnst ligt ruim 11 meter…)

De zijkant van de Zuidhornkelder, aan de oostzijde. Ruimte om spullen te stallen etc.

De kraan van De Waard wordt nu aan de Noordhornkant ingezet….

Hier moet het afzinken eigenlijk nog zichtbaarder worden….

Aan de slag! Grond uit het binnenste van de Noordhornkelder, er onder vandaan…..

Prominent in beeld, de stijlvolle De Waard…. Op een zelf geconstrueerde zandverhoging…

vrijdag 24 juni 2016:

De resten van de oude spoorbrug over de Schipsloot zijn bloot gelegd. Liggen ze in de weg?

Hier is te zien waar de nieuwe spoordijk komt te liggen. Even goed zoeken naar de opstaande latjes die de begrenzing aangeven….

Er nadert een Arrivatrein die richting Leeuwarden rijdt. Ook hier zijn de latjes te zien die de plek van de nieuwe spoordijk aangeven…

Oude spoorbrug op de voorgrond, nieuwe trein als decor….

Een gehelmde medewerker van Max Bögl? Hij verlaat deze plek, het hek staat open, een uitnodiging om de oude brug nog eens goed te bekijken….

vrijdag 17 juni 2016:

Vrijdagmorgen 17 juni jongstleden, derde en laatste pontjesdag, voorlopig. Regenachtig en dat betekent op deze vroege vrijdagmorgen veel minder belangstelling voor de overtocht per veerboot….

Er is door werknemers van Oosterhof/Holman een openlucht opbergplaats gecreëerd op het gestremde deel van de oude N355 aan de Noordhornkant. Een soort buizen, pijpen zie ik liggen, geel, met rode doppen….

Afgelopen maandagmorgen in het Infocentrum gevraagd naar deze buizen. Wat gaat ermee gebeuren?! Voorlichter Yvonne Arnst wist het niet, zou het navragen. Zo-even stuurde ze een antwoord: Het gaat om stempels die bij het afzinken van de kelder aan de Noordhornkant worden gebruikt. Steunen? Stutten? Van bekiste wanden? Vloeren? Nee, het is me nog niet echt duidelijk…..

Vrijdag 17 juni jongstleden, in de vooravond is de hefbrug weer naar beneden, de route vrij, het pontje stilgelegd….


De afgezonken kelder aan de Zuidhornkant, waarop de tweede fase wordt gebouwd. Ik dacht zo’n 7 meter erbij, maar voorlichter Yvonne Arnst spreekt van 11 meter! Als die opbouw is gerealiseerd, wordt die in september/oktober afgezonken….

De westkant van de afgezonken kelder ten zuiden van de hefbrug. Op de achtergrond de grijper van De Waard. Wat ik me afvroeg: Hoe kan de kraanmachinist in zijn cabine zien wat ie uit het binnenste van de kelder haalt?! Hij kan het niet rechtstreeks zien…. Wordt er met een camera gewerkt?

Achter de betondraden ‘een soort vijzel’, aldus voorlichter Yvonne Arnst. Techneut en kunstenaar Frans Hage noemt het “hydraulics and pneumatics”….. Ingewikkeld voor een leek als ik, al die slangetjes en stangetjes….

Er nadert vanuit het oosten ‘een grote jongen’! De binnenvaarder “Lorentz” met een tonnage van niet minder dan 3548!! Zo groot zie je ze hier zelden en dat komt vooral door de diepgang van ruim 4 meter. Lengte 110 meter, breedte 11,40 meter.

De “Lorentz” passeert de hefbrug op weg naar de spoorbrug en de sluis bij Gaarkeuken. Vroegere namen van dit schip: ‘Dordrecht 41’ en ‘Vopak-Lorentz’. Nu eigendom van Interstream Barging BV in Geertruidenberg.

©foto’s: jan blaauw, week 24/2016 (Canon Ixus 160)

donderdag 16 juni 2016 (vervolg-2):

De donderdag groeit, het aantal belangstellenden voor het pontje ook!

Sfeervolle foto met twee jongedames fietsend op de hellingbaan richting aanlegsteiger pontje…

Kwestie van aansluiten en eventjes wachten, in het ochtendzonnetje….

Het volle pontje op weg naar de overkant….

Even een onderbreking door het passeren van de Duitse tanker “Buran”….

De “Buran” in tegenlicht, het pontje vaart al weer!

Rijdt de QBuzz-chauffeuse toch niet helemaal voor noppes….

En nog een doorreiziger naar Stad…..

Het vrachtschip “Micanto” vanuit het westen, als het einde van de dag nadert….

De “Micanto” op weg naar de hefbrug. Gebouwd in 1973 in Berlijn, tonnage 1273. Lengte 80 meter, breedte 9 meter, diepgang 2,7 meter. Eigendom van VOF Micanto (G.J. Holen) in Wildervank.

Ook ’s avonds is er nog steeds interesse om te worden overgezet. Aanwezig o.a. oud-Noordhorner Thomas Pruim op zijn klassieke brommer. (Zündapp?)

SLOT VOLGT!
©foto’s: jan blaauw, week 24/2016 (Canon Ixus 160) 

donderdag 16 juni 2016 (vervolg):

Juist als ik vanuit de Industrieweg tussen Koopman en Burgler bij het kanaal kom, passeert het vrachtschip “Trio”… Kan wel een opknapbeurt gebruiken zo te zien…

Daar gaat ie, de “Trio”. In 1954 gebouwd bij Worst & Dutmer in Meppel. Tonnage: 750. Lengte 66 meter, breedte 7,5 meter, diepgang 2,7 meter. Heette eerder o.a. Alpha, Stad Hattem en Gratia. Eigenaar? Onbekend, woont in Borger….

Aan beide oevers, zowel aan de Noordhorn- als aan de Zuidhornkant, wordt nog steeds gewerkt. Beschoeiing ongetwijfeld, maar ook vanwege het geschikt maken als aanlegplaats voor schepen?!

Hier moeten schepen binnen afzienbare tijd grond voor de nieuwe spoordijk kunnen lossen….

De kraanmachinist op de “Wilhelmina” van de Beens Groep, in zijn stuurcabine.
 
Iets van ‘de bek’ functioneert niet naar tevredenheid…

Het Beensschip “Wilhelmina” met daarop de gele kraan…


Werkzaamheden aan de Zuidhornkant op het tijdelijke werkterrein van aannemer Max Bögl. Feest der kranen….

Tweede dag van het pontje, maar ook van de QBuzz-bussen , ook al wordt daar niet bijster intensief gebruik van gemaakt….


Het pontje met een enkele passagier, romantisch tafereel….

Persoonlijk vervoer, vlotte overzet en nog gratis ook!

Aan de Noordhornkant is steeds wat meer interesse dan aan de Zuidhornkant, tijdstip ongeveer kwart over 7 ’s morgens….

Pontje poes? In ieder geval ‘aandachtvrager’……

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, week 24/2016 (Canon Ixus 160)

woensdag 15 juni 2016 (vervolg):

Nou moet ik toch echt aansluiten, wil ik op tijd in Zuidhorn zijn….

Volle boot met veel fietsen richting Zuidhorn…. Er is zeker nog een boot vol wachtenden voor mij….

Weer een pont vol met o.a. filmer Dirk Vos en ook onze buurvrouw schuin tegenover ons!

Ja hoor, net als ik bijna aan de beurt ben, komt er zo’n grote binnenvaarder majestueus aanglijden… Die gaat vanzelfsprekend voor!

Het motorvrachtschip “Calanda”, 2143 ton, bouwjaar 1974.

De “Calanda” op weg naar de geheven brug, wij op het pontje ‘gelijkvloers’…..

Hier moet de veerman nog draaien, een dag later wordt er een motortje op gezet….

De “Calanda” is op weg naar de hoge vaste brug!

De belangstellenden die na ons komen…..

Gekiekt vanaf het pontje, toch niet helemaal scherp….

Op de terugweg nadat ik Grietien haar haarfratsen heb laten verrichten. Het grote publicatiebord bij de N355-afslag naar De Gast en de Geert Waldastraat….

De geheven hefbrug, drie dagen vakantie….

Zo tegen een uur of elf is het aan beide oevers rustiger geworden, al is er steeds wel enige interesse om te worden overgezet. De ‘veermannen’ hoeven zich niet te vervelen…. Op de boot aan de overkant o.a. vvZuidhorn-vrijwilliger Rinnert Draaisma, in T-shirt. Gehard!

’s Avonds hoeft er eigenlijk niemand extra te wachten. Heb je geluk, kun je zo de pont op; heb je ‘pech’, moet je even op terugkeer van de veerboot wachten, een paar minuten….

Een andere veerman, om 3 uur was de aflossing…

En maar weer naar de overkant….

Het vrachtschip “Marilenka” komt uit oostelijke richting, een forse binnenvaarder, tonnage 2900. Bouwjaar 2007, Yizheng (China), afgebouwd in Hasselt (België). Eigenaar VOF S. Kiers (Zwolle).

De auto van de veerman. Blijkbaar houdt Heuvelman-Ibis de veerpont in de vaart….