bloeiendonkruid

COMPUTERPROBLEMEN
Nee, ik heb nog geen sleutel tot mijn beschikking voor wat betreft het terugkrijgen van mijn ‘gegijzelde’ bestanden op de desktop. Eerlijk gezegd mis ik daarvoor ook de energie, de fitheid en de fut, ik schuif het nog maar ‘even’ voor me uit….
Gelukkig kan ik op de laptop ook heel wat doen, een bruikbaar alternatief!

Koren- en pelmolen “Fortuna”, een mooie foto om mee te herstarten!

Hulde voor de Noordhorner vrachtvervoerders met als illustratie een foto van een combinatie van Koopman Transport, vroeg op de morgen. Meestal zijn de transporters of helemaal vol, of leeg….

Bij de kleding- en schoenenbox aan de Industrieweg, aan de zijkant van het Tinq-station, waren tijdelijk capaciteitsproblemen. Deze zsijn inmiddels weer opgelost!

Ook bij de kledingcontainer aan de Oosterweg, bij het sportgebouw, werd meer kleding aangevoerd dan de box kon behappen…. Ook daar is de container geleegd en kan weer worden gevuld met nieuwe aanvoer.

De Nieuwstraat van oost naar west. De bestrating is voor een groot deel al verwijderd, de reconstructie kan worden uitgevoerd! En dat duurt wel even voordat het helemaal klaar is….

Daar nadert al zo’n ‘grote jongen’ van de Gebr. Kok, die weet van wanten!

Indrukwekkende machine, waar bewonderend naar wordt gekeken!

’s Avonds wordt de Nieuwstraat het domein van spelende kinderen, waar vind je nog zo’n verlengde zandbak?!

Een heerlijke zomeravond in augustus!

©foto’s: jan blaauw, o.a. 23 augustus 2016 (Canon Ixus 160)

Koren- en pelmolen “Fortuna”, vrijdagmorgen 19-08-2016

COMPUTERPROBLEMEN.
De regelmatige volgers van deze weblog was het al opgevallen, er is iets aan de hand…. De fotojournaals zijn tamelijk abrupt gestopt. Op http://www.noordhorntoenennu.com heb ik het eerder al kort aangegeven. Hier op deze plek alsnog enige uitleg:

Woensdagmorgen 10 augustus jongstleden heb ik mijn mail bekeken. Daarbij was een mail van de KPN over de te betalen maandelijkse factuur. Bedrieglijk echt, geen taalfout erin, zelfde ondertekening als de reguliere berichten, zelfde logo. Geen bijlage, maar wel de mogelijkheid om op een nadere toelichting te klikken. Al te gemakkelijk deed ik dat, “oen” die ik ben…
De gevolgen zijn aanzienlijk. Aanvankelijk nog niets… Wel had ik meteen een gevoel van onrust, van onraad. “Hier klopt iets niet!” De KPN gebeld, dat lukte vrij snel. Ook de KPN-zegsman kwam tot de conclusie dat het om een valse mail ging. Intern heeft hij nog even gesproken met een specialist, die dezelfde conclusie trok. Op mijn vraag “Ik heb aangeklikt in het bericht, kan dat kwaad?” antwoordde de man van de KPN ontkennend. Ik had immers geen wachtwoord gegeven en geen PINcode. Enigszins gerustgesteld wilde ik verder computeren, maar de computer toonde zich onwillig, voerde de opdrachten niet goed uit of heel traag, kortom, ik gaf er die middag de brui aan, later maar eens weer. (Eigenlijk gaf ik de schuld aan Windows 10, gewenningsproblemen…)
De volgende morgen computer aangezet, een foto gescand, het resultaat bekeken. Daar zag ik bij de foto’s ineens een tekstmelding: Bestanden op slot gezet en als ik de sleutel wilde, moest ik 1260 euro betalen. Binnen een week, anders zou het bedrag worden verdrievoudigd….
Opnieuw gebeld met de KPN, maar de nieuwe zegsman kon niet veel meer dan zijn leedwezen uitspreken en zeggen dat de KPN zelf niet verantwoordelijk was voor het in omloop brengen van valse berichten met kwade bedoelingen…. De intern geraadpleegde specialist was ook somber gestemd, ik zou “Reimage” maar eens proberen, maar veel hoop op een snelle oplossing kon hij niet geven. Daarna de politie gebeld, iemand van de meldkamer. Natuurlijk kon ik aangifte doen, maar aangezien ik nog geen directe financiële schade had geleden, deed ik er beter aan eerst mijn aandacht te richten op de computer technische kant van de zaak.… (Inmiddels heb ik een afspraak voor komende maandag in Zuidhorn op het politiebureau).
Een melding op mijn Facebook-pagina geplaatst, dat leverde inderdaad enkele waardevolle reacties op. O.a. de tip “Malwarebytes” te gebruiken. De scan daarmee leverde een virus op (een Trojan Horse) die onschadelijk zou zijn gemaakt, en ruim 1200 aangetaste bestanden…. Foto’s en teksten…. Bovendien was Microsoft Outlook 2016 onbruikbaar gemaakt, evenals Word 2007 die ik meestal gebruikte bij het maken van teksten, zoals de bijdragen voor “Noordhorn Nu”.
Het waren rotdagen vorige week, maar intussen draait de aardbol door en zijn we al weer een week verder. Enkele vrienden die meer verstand van computers hebben dan ik boden ondersteuning (vooral dank aan Jacob en Niek Boekel en aan mijn oude klasgenoot van de lagere school en de ULO, Beno Doedens!)  en hebben alternatieven ter overweging gegeven.
Om het verhaal niet al te lang te maken: Het euvel is niet verholpen, ik heb de desbetreffende desktop al enkele dagen met rust gelaten. Gelukkig hadden we enkele jaren geleden een laptop aangeschaft om niet helemaal onthand te zijn als er “iets” zou gebeuren. Nee, toen hadden we niet in gedachten wat er nu is gebeurd…. Ik red me eerst wel, al is het chaotischer doordat ik niet altijd precies weet waar iets zich bevindt. Het interview en het artikel voor de achterkant van de komende “Noordhorn Nu” heb ik opnieuw uitgeschreven, beetje aangepast, want de collagebladzij die ik anders maak, kon niet doorgaan. De desbetreffende fotomap is versleuteld en van de laatste maanden heb ik geen back up….
De wereld is niet vergaan, maar het hele gebeuren heeft een slechte invloed op mijn gezondheid. En dat kon ik nou net gebruiken…
(Wordt wellicht vervolgd)

woensdag 20 juli 2016:

Het motorvrachtschip CALANDA vaart in de richting van Aduard, is net de hefbrug over het Van STarkenborghkanaal gepasseerd.  Het schip is eigendom van de VOF Calanda (G.E. Aarnoutse) in Werkendam. Het is in 1974 gebouwd bij Rupelmonde in België. Tonnage: 2143. Het schip is 95 meter lang, 9,5 meter breed, heeft een diepgang van 3,22 meter. Vroeger o.a. ‘Artevelde’ en ‘Capria’ geheten.

De EMPRESA komt uit de richting van de spoorbrug naar de hefbrug tussen Noord- en Zuidhorn. Het vrachtschip is in 1963 bij Burcht (in Burcht…)

De EMPRESA  is de hefbrug gepasseerd, op weg richting Aduard. Tonnage 1529. Lengte 86 meter, breedte 9,5 meter, diepgang 2,82 meter. Het schip heeft ook andere namen gehad zoals ‘Hector’, ‘Rheinperle’, ‘FRanken’ en ‘Irene’…. Nu het eigendom van Hoekstra VOF (Lemmer).

©foto’s: jan blaauw (Canon Ixus 160)

Deze week niet meer vanwege de verjaardag en gezondheidsklachten…..

dinsdag 12 juli 2016:

Weekjournaal met maar 1 foto….. Rustig beeld van het tijdelijke werkterrein van aannemer Max Bögl aan de zuidkant van het Van Starkenborghkanaal, bij de sportaccomodatie van korfbal- en tennisclub.
In verband met drukte elders (hernieuwde tunnelproblemen) weinig tijd gehad om de voortgaande werkzaamheden bij de bruggen in beeld te brengen. Misschien ontbrak de energie ook, het waren niet mijn gezondste dagen…..
Volgende week meer!

©foto: jan blaauw, 12 juli 2016 (Canon Ixus 160)

vrijdag 8 juli 2016 (vervolg-3):

Ja, bij de betondraadvlechters, daar waren we gebleven, op vrijdag 8 juli jl. (Het beton is inmiddels al gestort…)

Had ik eerst niet eens gezien, dat er achter ‘de tralies’ ook vlechters bezig waren….

Specialistisch werk, moet je wel (tegen) kunnen!

De nieuwe kelder aan de Zuidhornkant, tweede fase, gaat ook allemaal de grond in…

Spectaculair klim- en klauterwerk, af en toe…

Betondraad, bij ‘bosjes’!

Van Haarst als hoofdaannemer…

De binnenvaarder “Christina” vaart van west naar oost richting de hefbrug, hier juist voorbij Koopman Transport.

De “Christina” passeert de hefbrug.  Een binnenvaarder van 80 meter lengte, 9 meter breedte, 2,52 meter diepte. Tonnage: 1271. Gebouwd in 1965 in Berlin-Spandau. Eigendom van L. C. Smith (Groningen).

Nog een binnenvaarder, de “Manuela”. Lengte 80 meter, breedte 9,5 meter, diepgang 2,84 meter. Tonnage 1505.

De “Manuela” passeert de hefbrug. Het schip heette eerder o.a. “Bumba”, “Madeleine” en “Hydra”. Het is eigendom van VOF Kleinstra & Zn. (Maasbracht).

Deze ‘meter’ heeft denk ik met de vervanging van de spoorbrug te maken, op het werkterrein van aannemer Max Bögl.

Dit is dat tijdelijke werkterrein (tot halverwege 2018…) van Max Bögl. Aan de zuidkant van het Van Starkenborghkanaal, tegenover het bedrijf van Koopman.

Precisiewerk, lijkt me…

Een mooie, niet al te grote pleziervaarder, de “Regina”…

Nog eens de meter en zijn werkomgeving….

©foto’s: jan blaauw, week 27/2016 (Canon EOS 60D en Ixus 160)

vrijdag 8 juli 2016 (vervolg-2):

De “Victorie”, een van de schepen waarmee grond voor de spoordijk wordt aangevoerd aan de noordkant van het kanaal, vertrekt juist van de aanlegplaats. Achteruit varend, onder de spoorbrug door…. Daarna in het verruimde deel van het kanaal wat moeizaam keren en een nieuwe lading ophalen….

Het blijft een vreemd gezicht, zo’n achteruit varende boot…..

De grijper waarmee de schepen worden gelost. De vracht grond wordt met snelle, speciale voertuigen naar de plek van bestemming gebracht….

De machinist heeft een moment voor wat onderhoudswerk….
 

De “Victorie” is in de verte nog steeds bezig te keren…

Dit is zo’n snelle, behendige grondvervoerder, van Entjes B.V.

Kruising van tractor+kar met vrachtwagen….

Vanaf grotere afstand, inclusief voorbij rijdende Arriva-trein…..

Werkzaamheden aan de zuidkant van het kanaal….

Van spoorbrug naar hefbrug…. Hier aan de Noordhornkant van het kanaal….

De verzonken kelder aan de Noordhornkant, de eerste fase zit in de grond, ruim vier meter….

Ook aan de buitenkant is ‘de boel’ netjes gemaakt, er is ouderwets geharkt!

Dit is bij de tweede fase van de kelder aan de Zuidhornkant, waar de betondraadvlechters nog druk aan het werk zijn….
 
De oudere man rechts is de teamleider van deze vlechters die uit Polen afkomstig zijn en deels al eerder hier aan het werk waren, bij de tunnel en bij de vaste hoge brug…

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, week 27/2016 (Canon EOS 60D)

vrijdag 8 juli 2016:

Ja, ik weet het, de ontwikkelingen bij het vervangen van de SPOORBRUG zijn intussen al een eind verder…. Hier bij de zwaaikom van de Schipsloot langs de Mokkenburgweg, een bult zand. Voor de nieuwe spoordijk?

Er wordt druk gewerkt aan de oostkant van de huidige spoordijk. Daar komt het nieuwe gedeelte, in het verlengde van de nieuwe spoorbrug.

Materiaal op rollen, geen idee waarvoor het is….

De bloot gelegde resten van de oude spoorbrug over de Schipsloot lagen er nog, maar zijn intussen verwijderd. Weer een historisch veldobject verdwenen….

De rollen worden verplaatst….


Mooie klus!

Blik gericht naar het zuiden richting de huidige spoorbrug.

De resten van de oude spoorbrug, dienst gedaan tot in de jaren dertig!

Richting spoorbrug….

De nieuwe spoordijk wordt toch nog vrij lang, richting ree boerderij De Jong…
Ja, zo kun je ook duidelijke aanwijzingen geven…

Een plezierboot kiest voor het Hoendiep richting de jachthaven van Van der Mei bij Briltil. Zelfbediening bij de brug….

Afgesloten! Geen doorkomen aan, geen doortocht via de oude spoorbrug….

Het duurt niet lang meer, dan is ook dit beeld verdwenen….

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, week 27/2016 (Canon Ixus 160)

maandag 4 juli 2016:

“Het fort”, zo lijkt het, aan de Zuidhornkant van de hefbrug over het Van Starkenborghkanaal tussen Zuidhorn en Noordhorn. De tweede fase van de nieuwe kelder (boven op de ruim vier meter die al in de grond zitten…)

Indrukwekkend! En wat moet er veel worden bekist en hoeveel betondraad wordt er gevlochten?

En dit forse bouwwerk gaat dus tzt ook de grond in….

De betondraadvlechters raken iets achter op het schema, ze gaan een zaterdag extra werken, zodat het beton storten als gepland kan doorgaan…

dinsdag 5 juli 2016:

De situatie aan de Noordhornkant, waar de eerste fase van de nieuwe kelder bijna voldoende is ‘verzonken’.

Er wordt nog steeds grond uitgehaald, de kraanmachinist werkt samen met een specialist in het binnenste van de nieuwe kelder.

Een briefje lezen? Of een sigaretje rollen?!

Er wordt geen grond uit gehaald, er wordt zand ingebracht….

Zand dus….

Foto vanaf de dorpskant van Noordhorn…

woensdag 6 juli 2016:

Ook aan de buitenkant van de verzonken kelder (eerste fase) wordt zand neergelegd…


De stuurman van de kleine grijper gaat ook weer ‘aan boord’….

De Zuidhornkant van de hefbrug, waar de tweede fase van de nieuwe kelder vordert. De daad is vooral aan de betonvlechters, veelal uit het buitenland afkomstig. Dergelijke specialisten hebben we hier blijkbaar niet…

WORDT VERVOLGD!
©Foto’s: jan blaauw, week 27/2016 (Canon Ixus 160)

vrijdag 1 juli 2016 (vervolg):

Er worden weer nieuwe verkeersborden geplaatst om de parallelweg te kunnen afsluiten en de fietsers via de rijbaan van de oude N355 te doen rijden. Dat is even wennen op de vroege vrijdagmorgen….

Een eerste doorsteek bij de familie Kok en bij Jan en Heleen de Haan. Nee, niet uitsluitend voor hen is mij verzekerd….

Hier is de tweede doorsteek gemaakt bij Anne en Itie Tillema aan de Rijksstraatweg. Natte, gladde boel….

De vrijdagmorgenfietsers hebben we wel wat anders aan hun hoofd dan het letten op recent geplaatste verkeersborden….

De vorderende afzinking van de nieuwe Noordhornkelder…..
 
Controle van de kraan van De Waard. Warming up op een grauwe, regenachtige vrijdag, de eerste van de hooimaand…

De straat is weer open gehaald in verband met de vervanging van een kapotte gasleiding….
 
Polderklei…..

Aanwonende Willem Wieringa goed geluimd leunend op een verkeerssymbool. Hij kan zo langzamerhand wel een trilogie schrijven over de tunnelwederwaardigheden. “Wat een onzalig besluit is dat geweest om die tunnel te bouwen, om de N355 hier langs te laten lopen…”

Elders aan de Langestraat Zuid het hernieuwde opstarten van de leidingvernieuwing. Die leiding moet onder de tunnel worden doorgetrokken…..

©foto’s: jan blaauw, week 26/2016 (Canon Ixus 160)

dinsdag 28 juni 2016 (vervolg):

Motorbeunschip “Johan Evertsen” op weg naar de spoorbrug, komend uit de richting van Noordhorner Tolhek. Tonnage 1480, gebouwd in 1979, eigendom van Oscar VOF in Raamsdonkveer.

Bijzonder vaartuig, ook op weg naar Delfsail?! Te ver weg om gegevens te kunnen noteren…

Rechts het groenland van agrarisch ondernemer Datema, links de kanaalweg aan de westkant van de spoorlijn. Datema leverde wat grond in, maar kreeg wel zijn grasland verbeterd en geherstructureerd.  Voor de ondernemer een verbetering, voor de landschap beschouwer een verarming door het wegwerken van oude watergangen.

woensdag 29 juni 2016:

Situatie bij de kelder aan de Noordhornkant, al grotendeels afgezonken.  De kraan van De Waard haalt nog steeds grond uit het binnenste van de kelder….

Let op het oranje symbool op de hoek van de kelder….

De kelder aan de Zuidhornkant in beeld, gekiekt vanaf de brug. De nieuwe opbouw van de tweede fase is al weer twee bekistingswanden hoog…..

Beeld aan de zuidzijde van de Zuidhornkelder. Op de voorgrond zo’n bekistingswand, nog liggend. De binnenbekisting wordt aangebracht, daarna het ‘vlechten’ van het betondraad, vervolgens de buitenbekisting….

Steigerbouwers die in een goed humeur hun klus klaren…

Het motortankschip “Calimero” (Bremen) nadert vanuit het oosten… Tonnage 1555. Bouwjaar 2015.

De “Calimero” gaat de vaste hoge brug passeren. Het schip is 85 meter lang, 9,5 meter breed, diepgang 3,05 meter. Eigendom van C.Meyer Tankschiffahrt Bremen.

Het motorvrachtschip “Noraly” vaart vanuit het oosten richting Noordhorn/Zuidhorn. Gebouwd in 1999 in Plock (Polen), afgebouwd in Oldersum.

Het schip is 86 meter lang, 9,5 meter breed en heeft een diepgang van 2,91 meter. Tonnage 1495. Eigendom van A. Smith in Groningen.

Terug bij de Zuidhornkelder van de nieuwe hefbrug. Wat een lijnenspel, wat een bouwsel, en het wordt nog hoger! (En daarna de grond in….)

De nieuwe Noordhornkelder, die weer verder is verzonken, je kunt het zien aan het oranje merkteken….

vrijdag 1 juli 2016:

Regen, je kunt het aan de opname zien…. Het wordt steeds meer improviseren bij de verkeersverbinding tussen Noord- en Zuidhorn. De parallelweg wordt grotendeels afgesloten, fietsers, voetgangers en spaarzame automobilisten worden verwezen naar de oude straatweg en kunnen dan verderop terug naar de parallelweg…..

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, week 26/2016 (Canon Ixus 160)