bloeiendonkruid

Deel 1 is te vinden op http://www.noordhorntoenennu.com

Donderdag 1 mei 2014 – Blogtijdstip: Plm. 11.30 uur
Ja, 1 mei vandaag, de -r- is uit de maand… (En prompt verschijnt de -r-  van regen….) Het bezoek aan de grootgrutter vanmorgen leverde een zodanige bevochtiging op dat ik nu nog aan het opdrogen ben…. Bij de bouwput van de tunnel wordt desondanks beton gestort in de wanden van moot 9. Op de heenreis zag ik de betonpomp nog werkloos om zich heen staren, maar toen ik terugkwam, waren de BWN’ers in opvallende anti-regenwerkkleding bezig de muren vol te storten. Of ik daar nog ga kieken? Ik overleg nog met mezelf….
Terug naar gisteren, 30 april jongstleden. Naar de bouwput van de NVH-brug, aan de zuidzijde. Verder met het transporteren van een zware betonnen ligbalk door timmerman-kraanstuurman Jan naar het binnenste van de damwandkuip bij de zuidelijke pijler:

Je komt handen tekort…. Die betonnen kolos tastend begeleiden, het besturingskastje hanteren, de bestemming in de gaten houden…..


Het mooie van de functie van uitvoerder lijkt me in deze situaties dat je kunt kijken hoe anderen het werk uitvoeren… Johan en John in een ontspannen pose…

Daar komt ie! Even naar de westkant gelopen, langs de ‘kade’…. We gaan zo meteen naar ‘binnen’, naar ‘onderen’….

Goed om even te laten zien waar vandaan stuurman Jan zijn handelingen verricht. Vanaf een GMB-vlot dat tegen de oostkant van de damwandkuip ligt aangedrukt, bereikbaar via een glibberige oeverkant en smalle loopplank. Overmoedig dacht ik daar ook wel wat foto’s te kunnen gaan maken, maar van gladde hellingen naar beneden glijden is niet mijn favoriete bezigheid. Even doemde het schrikbeeld op van een spartelende JB in het kanaalwater die manmoedig probeert zijn Canon boven water te houden…. Voldoende aanleiding op mijn schreden terug te keren. Naar het binnenste van de kuip dan maar….

Vanuit de verte (vanaf de overkant bijvoorbeeld) lijkt zo’n pijler, ontmanteld en wel, niet zo bijster groot. Als je er met de neus bovenop staat, wekt het een andere indruk, kun je nauwelijks naar boven kijken zonder duizelige te worden, of een stijve nek te krijgen…. De hoogte? Zo’n ruime 9 meter boven de kanaalspiegel….
 
Hier zijn we beneden op de betonnen fundering van de zuidelijke pijler, “gefundeerd op staal”, die term vergeet ik niet meer… (Wel de naam van de afgebeelde GMB-timmerman….) Hier komt dus nog een derde betonnen balk te liggen, precies in dezelfde lijn met de linker, aansluitend. Daartussen komt dan een nieuwe damwand. De balken verhinderen het verschuiven…. Tussen de nieuwe damwand en de pijler wordt dan grond gestort; de damwand wordt verder naar boven aan de pijler ‘vastgeklonken’…

Inmiddels is de kuip hier onderin niet meer bereikbaar, het kanaalwater is binnen gelaten (als dat voornemen gistermiddag in daden is omgezet). Dan pas kunnen de zichtbare damwanden zonder schade worden weggehaald door Knol (Akkrum).

De noordwand van de zuidelijke pijler. Op een van te voren vastgestelde hoogte zitten al gaten voor de schroefstangen die worden gebruikt om de blijvende damwand vast te maken.

Ook in het onderste van de pijler kom je ogen te kort… Zijn er boomkappers begonnen, op de zuidelijke oever, een in de weg staande populier te verwijderen…

Zo’n gat bedoel ik, benodigd om de blijvende damwand aan de pijler vast te maken. Levensduur? “O, zo’n 100 jaar… Zijn andere werklui al lang weer bezig met de volgende aanpassingen…”

Het interieur, deels, binnenin de damwandkuip, aan de zuidwestkant van de pijler. Stilleven….

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, 30 april 2014 (Canon EOS D400, Tamronlens 28-200)

Soms kun je foto’s op een bijzondere manier bewerken. Drie beeldbepalers uit de reeks foto’s van 25 april jongstleden. Ze worden er ánders van, niet per se beter… Ik wil ze toch even laten zien. Foto-afwisseling voor wat betreft het vastleggen van de tunnelontwikkeling….:
 
 
 
 
 
 

Het laatste? “Verouderd”, zoals een oude foto eruit zou kunnen zien…. Of een nieuwe foto, over 25, 50 of 100 jaar….

©foto’s: jan blaauw, 25 april 2014 (Canon EOS D400, Tamronlens 28-200)

Dinsdag 29 april 2014 – Blogtijdstip: Plm. 11.00 uur.
Retourtje Noordhorn-Zuidhorn op de Batavus, vanmorgen was het allerminst een straf… Prettige temperatuur, geen regen… De zon? Die komt nog wel… Ontmoeting met ‘het mensdom’ in al zijn schakeringen, van blijheid tot treurnis…
Nog een keer terug naar vrijdagmiddag 25 april jongstleden, de laatste beelden van een ontspannen kiekuurtje, op en rond het tunnelterrein:

Vlechter Nico met een collega aan de bovenrand van moot 6…

Mooi overzicht richting de ‘noodweg’….

Geconcentreerd bezig zijn met een specialistische klus. En het beton hiervoor? Is dat misschien komende vrijdag?

Sommige staaldraadvlechters lijken als een bezig konijn te zijn opgesloten achter traliewerk in een benauwde ruimte…

Een Dorland-medewerker, ingehuurd door GMB. Dorland? Ja, daar komen de bekisters vandaan, als ik het goed heb…
 
Twee ervaren vlechters, die elkaar haast blindelings aanvoelen…

René aan de rand van moot 5, even communiceren met Rick….

Blik in de pompkelder, waar voorman Arjan zo te zien op zijn gemak een ‘break’ inlast…
“Prettig weekend, Arjan!”
“Of wou je de trap weghalen??! Wedden dat ik binnen een kwartier buiten ben?! Er staan hier bereikbare stellingen genoeg in de tunnel…
“Dat’s waar ook…. Maar nee, zulke snode bedoelingen had ik vanzelfsprekend niet….
  
Het weekeinde nadert, de tunnelvoorman verschijnt weer bovengronds…
 

Ja, klopt! In de bouw zijn nog heel wat liefhebbers van een rokertje. Blijkbaar toch nog werkstress voldoende om weg te paffen…

Ook de jonge GMB-timmerman verschijnt in de zonnige bovenwereld. Ja, ik weet het, op een zinkend schip is de volgorde anders, dan wacht de kapitein tot het laatst… Maar dit tunnelproject blijkt geen zinkend schip…

Laatste handeling van kraanmachinist Bertus voor het weekeinde: Het ‘neerleggen’ van de giek van de grote hijskraan, voor de gemoedsrust van de buurtbewoners…

Op naar het weekeinde!

Maandag 28 april 2014 – Blogtijdstip: Plm. 20.45 uur.
De avondronde gedaan, prachtig weer! Weliswaar op afstand een dreigende lucht, maar die lucht bleef verre, kwam geen meter dichterbij…
Nu muziek van Mozart (“Krönungsmesse”) op de discplayer en deel 5 van de fotoreeks van afgelopen vrijdagmiddag 25 april op de weblog in de maak…. ‘Zwerftocht’ op en rond het tunnelterrein, met de grote Canon in de aanslag:

Vanuit het binnenste van moot 5 kiekend richting de overdekte moot 4… Daarover loopt de ‘noodweg’ en daar komt uiteindelijk ook de definitieve verbindingsweg tussen Noord- en Zuidhorn te liggen, als er voldoende geld is…

Fraai lijnenspel door de stellingen in het overdekte deel van de tunnel, en het licht komt uit het oosten…

Zo is dus een steunstang aan de bovenkant ‘versleuteld’, gekoppeld aan de bekisting.

Een van de staaldraadvlechters heeft even een stuk hout gehaald uit het binnenste van de tunnel en gaat weer via de trap naar de buitenkant van de tunnel….

Het profiel op de binnenwand van de tunnel.. Ook hierover heb ik met de betontimmerman gesproken, die het mooier had gevonden als het profiel in de echte grondlagenkleur was uitgevoerd. Voel ik ook wel voor!

Het einde, of het begin? Moot 10 in ieder geval, dichtbij de rotonde. De muren staan er, het wegdek ligt er nog niet. (Voor de goede orde: De rijplaten vormen een tijdelijke oplossing…)

Moot 10, maar dan in de andere richting gekiekt…

Werkzaamheden aan de dorpskant van dit tunneldeel… Bekisting, wapening, etc.

Terug aan de buitenkant die grenst aan het nieuwe deel van de weg richting rotonde. Vlechter Nico aan het werk!

Hier stond ik denk ik bovenop de trap. Mooi overzicht over het tunnelinwendige, met timmerman Rick die bezig is moot 5 schoon het weekeinde te laten ingaan!
 

Soms moet er “kruipdoorsluipdoor” een werkplek worden bereikt….

Vlechtwerk op het hoogste tunnelniveau!

SLOT VOLGT!
©foto’s: janblaauw, 25 april 2014 (Canon EOS D400, Tamronlens 28-200)

Maandag 28 april 2014 – Blogtijdstip: Plm. 15.00 uur.

Ben ik weer…. Of het eten bij ons altijd zo lang duurt???! Nee, maar ik heb ook al gedut en mijn voettocht langs Langestraat Noord, Mokkenburgweg, kanaal en tunnelterrein gemaakt!
Terug naar vrijdagmiddag 25 april jongstleden, op en rond het tunnelterrein. Rond het oostelijke deel van de tunnelbouwput gelopen, nu naar het gedeelte aan de noordwestkant:

Soms is er echt even behoefte aan een relaxmoment: Tied veur n pafke!

Onder aan de rand van de tunnelwand bij moot 6 ontdek ik vlechters die het gedetailleerde werkplattegrond erbij hebben; een speciale vaardigheid om zoiets te “lezen”!

Hier wordt duidelijker wat ik met ‘onder’ en ‘boven’ bedoel…. Twee wapenaars die de wapening bekijken, en vlechter Nico die ook even op adem komt. (Nou ja, voor zover een sigaret je toelaat op adem te komen…)

Zelfde situatie, maar nu wordt de theorie weer bestudeerd. Toch gecompliceerd, die overgang van rechte wandstukken naar scheve delen….

Mooi actiebeeld van de ervaren betontimmerman. Met hem had ik nog even een vrijdagmiddagpraatje…. Over bekisten bijvoorbeeld (met kant en klare elementen uit de fabriek, met zelfgemaakte delen, met aangepaste stukken etc.) Ook gesproken over fotografie, mijn liefhebberij, nee, geen beroepsbezigheid, daarvoor mis ik te veel ‘elementen’, zoals financiële middelen, kennis, gedrevenheid, leeftijd….

‘Betontimmerman’, dat is de functie-aanduiding. Een specialisme, dat is zeker!

Voor een dergelijke baan moet je niet alleen vakkennis hebben, en vakkunde, maar ook geduld, lijkt me, en af en toe een beetje “een dikke huid en een plank voor je kop”….. (Maar ja, voor welke baan op de werkvloer geldt dat niet??!)

Ik ben intussen de tel kwijt wat het mootnummer betreft…. Moot 8? Of is het 9 al??!

Weerbaar moet je ook zijn, als buitenwerkman! Tegen kou kunnen, maar ook tegen warmte, gecombineerd soms met regen en wind…. In Noordhorn is het tot nu toe bijna altijd mooi weer, met een winter zonder winter….

Bij moot 10 loop ik de tunnel in aanbouw binnen… De scheve muren van moot 10 staan er toch echt al, die hoeven niet meer te worden gestort. Welke moot zou er dan worden bedoeld in het weekbericht van Yvonne Arnst??!

De wanden van moot 9 hebben wel beton nodig, dat is duidelijk. Over enkele maanden kun je hier al een kant-en-klare tunnel zien liggen… Al zal er ook dan nog wel iets te vervolmaken zijn…

Waar deze speciale bekistingselementen voor zijn?? (Nee, het zijn geen duivenhokken…) Vergeten te vragen…

Halverwege de tunnelbouwput, bij moot 5, waar de binnenbekisting is aangebracht. Volgt de wapening aan de buitenkant van de bekisting, daarna aan de buitenkant bekistingselementen er tegenaan. En dan kunnen ook hier de betonauto’s voorrijden…. Maar dan is het al wel week 20, denk ik, of 21….
Op de achtergrond timmerman Rick (met een -c-, ik heb het voor alle zekerheid maar even gevraagd) die met de afronding van de werkweek (17) begint…

Meteen door met de tweede reeks van de foto’s die ik vrijdagmiddag 25 april jongstleden maakte op het tunnelterrein nabij de Langestraat Zuid, blauwe helm, oranje hesje aan… (Net echt…) Noch het druilerige weer, noch het kampioenschap van Ajax nodigen uit tot het maken van aanvullende opmerkingen:

De solerende bekistingstimmerman (of is ook hij een betontimmerman??!) bezig met wat laatste ‘houtjes’ voor wat betreft week 17. Bij de scheiding van moot 1 en 2, waar het muurtje komt….

Ja, hier dus, het muurtje, zodat over een half jaar de mensen die over het gras lopen dat op de tunnel is aangelegd, niet ‘zo maar’ op de N355 vallen….

Ik ben rond gelopen en bevind me nu aan de noordkant van de tunnel, aan de Kruizingakant… René en een collega zijn bij de pompkelder bezig met de bekistingselementen. Binnenin probeert voorman Arjan de panelen los te krijgen zodat ze kunnen worden opgetakeld.
 
Tja, waar was deze ook al weer voor bedoeld??!
 
Extra functie voor René: De trap stabiel houden, zodat Arjan binnenin zijn ‘verlossingswerk’ kan verrichten… Dat valt niet altijd mee….(Dat ‘verlossingswerk’)

Dit element is in ieder geval los en wordt de pompkelder uitgetakeld met behulp van de grote hijskraan van machinist Bertus. Hoeft hier geen dienst meer te doen, op de stapel en later afvoeren, voor hergebruik elders…

Aan het loswrikken van de volgende paneel wordt gewerkt, een ‘taaie’….

“Gaat het?”
“Kom maar even helpen…!”

René houdt de ketting van de hijskraan in de gaten, ik geniet van mijn bewegingsvrijheid op het tunnelterrein, al is het lastig fotograferen met die helm op mijn hoofd… “Zet je ‘m toch omgekeerd op!” Het advies van René is even simpel als doeltreffend!

Alle hens aan dek! Hij zal los! (Desnoods met het breekijzer!)


Daar verschijnt de hoopgevende gestalte van voorman Arjan in beeld, die zúlk taai verzet van een bekistingsdeel op de vrijdagmiddag niet zo waardeert… STang als hulpmiddel….
 
Werk je je daar de pleuris met zo’n beroerd stuk bekisting, loopt die fotograaf daar met een grijns op zijn gezicht rond… Lukt het???!

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, 25 april 2014 (Canon EOS D400, Tamronlens 28-200)

Zondag 27 april 2014 – Blogtijdstip: Plm. 15.30 uur.

Een donkere aprilzondag, zijn we helemaal niet gewend… Dit jaar… De hoeveelheid regen stelt niet zo veel voor, maar het drupt wel af en toe… Afgelopen vrijdagmiddag (25 april jongstleden) was het anders, een overdaad aan zonlicht, waarmee mijn grote Canon soms moeite had. De blauwe helm en het oranje hesje kwamen goed van pas, ik mocht op het tunnelterrein de vorderingen eens van verschillende kanten bekieken… (Uitvoerder Kees Kranenburg: “Als ze vragen of een opmerking maken: Zeg maar ‘Kees’!”) De kiekresultaten van een zonnige vrijdagmiddag, in enkele reeksen. Deel 1:

Eerst even met kraanmachinist Bertus gesproken. O.a. over zijn nickname online: ‘Brutus’. Vanwege de klankverwantschap met zijn eigen naam, nee, niet vanwege de historische betekenis… “Die Brutus was niet zo’n beste…” Bertus adviseerde me niet te dicht op de rand te gaan lopen, kan wel eens neiging hebben te verzakken… Als je aan de rechterkant blijft, is er niks aan de hand…
Zo’n foto wordt meteen anders, niet vanaf de ‘noodweg’, door de gaten van het hek… Vanaf de zuid-, zuidoostkant, richting’noodweg’… Drie bovengrondse GMB’ers (onder wie René) met uiteenlopende bezigheden. En in de pompkelder de ‘Grote Onbekende’….

René en zijn collega ‘ontmantelen’ de pompkelder’. Hier een hoekbekistingselement? (Ja, ik doe net of ik er verstand van heb…)

René als tussenpersoon. Hij staat in contact met kraanmachinist Bertus en met de “Grote Onbekende”, onderin. Op roepafstand…

Niet alle bekistingselementen werken mee aan hun ‘bevrijding’. Sommige zijn echte plakkers, die moet een handje worden geholpen. Dan kan Bertus met zijn kraan de rest doen…

Ik ben wat doorgelopen naar achteren, waar de telling van de tunnelmoten begint… Links, zonder bekisting moot 3, met randbekisting moot 2… Daar is het dek vorige week donderdag gestort. Op de achtergrond zie ik wie de “Grote Onbekende” is: Tunnelvoorman Arjan!

Nog iets verder doorgelopen… Ook de bekisting van moot 2 zal er binnenkort wel afgaan. Of wordt er gewacht op het storten van het muurtje op de grens van moot 2 en moot 1?

De tunnelbouw vanaf de zuidoostkant. Over enkele maanden rijden hier de auto’s naar binnen, of ze komen eruit…. Hier is duidelijk te zien waar het muurtje komt, als afscheiding van het groengebied dat op de tunnel wordt aangelegd.

Ja, hier is zo’n groot contrast tussen licht en donker, mijn Canon schreeuwt bijna dat ie dit eigenlijk helemaal niet leuk vindt!  Binnenin de tunnelruimte diverse stellingen.  Links boven op de foto de super hijskraan van Bertus…

Een bekistingstimmerman heeft een paar woorden te wisselen met een schroef en een stang. Zwaarwegend argument: de hamer!

Doet ie ’t of doet ie ’t niet? Er moet straks wel beton worden gestort dat er niet zo maar aan de zijkant weer uit sijpelt….

De tunnel vanaf de oost-, noordoostkant…. Ja, hier moet inderdaad nog heel wat grond worden weggegraven… (En nee, het is niet de bedoeling dat er een extra tunnel komt door die bult grond heen…)

Gezicht op het Kok-complex, de vroegere MAVO met aanbouw. (Nee, geen kop-hals-rompboerderij…)

Verder gelopen langs de noordkant, richting de ‘noodweg’. Links het driehoekig muurgedeelte van moot 1, dan nog bekisting en rechts boven komt het muurtje.
Aan deze oostkant bij moot 4 hoeft niet eens meer zoveel beton te worden gespendeerd. Het muurtje nog, en er komt een dek op de pompkelder. Aan de andere kant van de ‘noodweg’ zullen meer betonauto’s in actie komen… Daarover een volgende keer…

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, 25 april 2014 (Canon EOS D400, Tamronlens 28-200)