bloeiendonkruid

woensdag 11 mei 2016:

De bouw van de noordkelder aan de Noordhornkant. De eerste bekisting wordt geplaatst.

Precisiewerk door ervaren krachten van Van Haarst (Enschede).

Prachtig project. Het moet al geweldig zijn om zoiets te bedenken!

Aan de Zuidhornkant zijn ze al een paar stappen verder. Hier zijn de ingehuurde vakmensen bezig met het vlechten van de betondraden.

Hier is het aanbrengen van het vlechtwerk als houvast voor het beton goed te zien. Als dat klaar is, komt er bekisting omheen. En dan kan er denk ik beton worden gestort.

Het ‘olifantenpaadje’ is vervangen door een officieel (tijdelijk) pad. Uitkijken aan de kanten, anders ga je onderuit…

Blik vanaf de zuidelijke oever naar de werkplek aan de noordkant.

Het wekt inderdaad de indruk van een bospad!

Met dank aan “De Zevenster”!

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, week 19/2016 (Canon Ixus 160)

Foto’s gemaakt tijdens een fietstocht van Noordhorn v ia de gemankeerde hefbrugroute door Zuidhorn naar de Zuiderweg. Bijna aan het eind linksaf het fietspad op richting Den Horn en via het dorp en de Hogeweg terug naar Zuidhorn en Noordhorn. Fietsdatum: 6 mei jongstleden, een zonnige dag, volop zomers:

Tegenover de boerderij van Posthumus: Koeien, vele koeien, zeventig, tachtig?  Ook vele weilanden zonder koeien, dat wel….

Koeien, ze blijven me boeien. Ik hoop dat ik ze nog lang kan blijven gadeslaan, “op de groene weide”, en dat die groene weide een ‘rijke’ mag zijn!

Engels aandoend tafereel, de naderende oldtimer met een heer achter het stuur. (De heer Togtema, werd me later meegedeeld. Of is het Tochtema?)

Koeien, genietend van de zomerse omstandigheden, met lome, lodderige ogen…

Volle uiers, wanneer komt de boer???!!


Langs het fietspad, glinsteringen in het slootwater door tegenlicht….

Links het geel van paardenbloemen, rechts het blauw van de vergeet me nietjes… Haast een Zweedse combinatie!

Merkwaardig: Rechts een weiland bezaaid met paardenbloemen, links nauwelijks paardenbloemen. Verschillende grassoorten? Verschillende bemestingen?

Rood, wit en blauw bij het unieke speelterrein aan de rand van Den Horn. Gerealiseerd door veel eigen inbreng van dorpsbewoners!

Een deel van het speelterrein met dus ook een trapveldje….

Vlechtkunst van paardenharen….

Nieuwbouw aan de rand van Den Horn….

Nog een koe, een mannetje deze keer, die niet genoeg kan krijgen van zijn eigen spiegelbeeld…..

Doorkijkje bij de kop-hals-rompboerderij aan de Hogeweg…

Tot besluit nog een jonge stier, “jonge bolle maank veujoarsbloumen”…..

©foto’s: jan blaauw, 6 mei 2016 (Canon Ixus 160)

Zonnige foto’s van een fietstochtje langs de zuidkant van het Van Starkenborghkanaal (tussen Aduard en ’t Stort) en bij de N355  richting o.a. de “Ossenweide”, de Kingma-boerderij:

Vanaf het fietspad aan de zuidkant van het Van Starkenborghkanaal tussen Aduard en natuurgebied ’t Stort….




De Anna Borema uitkijktoren nabij het natuurgebied ’t Stort. Wat ik van een medebezoeker begreep, was Anna Borema degene die de toren financierde…

Meerkoet op nest, gekiekt vanaf de uitkijktoren….

Vergezicht richting Hoogkerk en Stad…

Natuurgebied ’t Stort…

Medebezoeker die de hoogte van de toren liever vanaf de begane grond bekeek….

Van Starkenborghkanaal en fietspad zuidzijde….

Van Starkenborghkanaal en overzijde….

paardenbloemen en zuring… Foto vanaf het begin van de Spanjaardsdijk Zuid nabij de N355, in de verte de “Ossenweide”, de boerderij van de familie Kingma.

Foto vanaf het fietspad aan de noordkant van de N355 richting Spanjaardsdijk Zuid en kanaal…

Fleur en kleur in de voortuin van de Kingma-boerderij….

Hier wordt even geen gras gemaaid….

©foto’s: jan blaauw, 4 mei 2016 (Canon Ixus 160)

woensdag 4 mei 2016 (vervolg):

Bijzonder vaartuig, deze sleper “Flevo Trans”, in 1939 gebouwd in Berlijn (Dld.) Eigendom van “North Trnas Scheepvaartbedrijf” (Urk). Heette eerder “Ruhr II”.

De “Flevo Trans” op weg naar de hefbrug bij Aduard. Lengte 22,4 meter, breedte 5,96 meter, diepgang 1,90 meter. Tonnage 148, 2 DEUTZ-motoren, 2 x 515 pk.

Het motortankschip “Calcit-6” vaart vanuit het westen naar de hefbrug bij Aduard. Het schip is 85 meter lang, 9 meter breed, een diepgang van 2,7 meter. Tonnage: 1382. Het is in 1977 gebouwd in Duitsland, in Berlijn.

De “Calcit-6” gaat de Aduarder hefbrug passeren in oostelijke richting. Het schip is eigendom van J. Verhoeff (Swifterbant), heette eerder o.a. “Teutone”, “Waidmannsdank” en “Jörg Schepers”.

De middagsituatie aan de noordkant van de hefbrug bij Noord-Zuidhorn. De vloer ligt er grotendeels in, de vloer van de nieuwe kelder….

Er wordt beton van auto naar vloer getakeld in een speciale “emmer” die aan de onderkant kan worden geopend.

Nauwkeurig plaats bepalend….

Doet ie het of……

Ja, hij doet ‘t!

Harken, prikken, leegschudden….

idem….

©foto’s: jan blaauw, week 18/2016 (Canon Ixus 160)

De komende weken/maanden zal ik iets minder intensief de gang van zaken langs het water van het Van Starkenborghkanaal bijhouden, noodgedwongen, maar hier komen kiekjes van week 18:

maandag 2 mei 2016:

Er worden beton platen gebracht en neergelegd op de straatweg aan de Noordhornkant. Benodigd voor de ‘vloer’ van de noordkelder van de nieuwe hefbrug.


Op de plek waar de noordelijke kelder dient te verrijzen, wordt nog druk gegraven en ontgraven…


Aan de zuidkant van de hefbrug zijn de ontwikkelingen al verder. Hier de eerste fase van de kelder, ruim 4 meter hoog. Er worden steigers gebouwd door de vaklui van Gjaltema.

Foto vanaf de zuidelijke oever richting het brugwachtershuisje en de nabije werkzaamheden. Dat huisje zullen we nog gaan missen…

Hier zijn we aan de zuidkant van de brug, op weg naar het infocentrum bij Afman. Blik op de grote kraan + contragewichten en de opbouw van de kelder die later wordt verzonken.
 
Takelwerk….

Het “olifantenpad” dat ‘spontaan’ is ontstaan door wandelaars en vooral fietsers die de omweg via de Geert Waldastraat te ver vonden… Zij worden beloond, er komt alsnog een officieel verbindingspad, tijdelijk, zolang de werkzaamheden duren….

De grote binnenvaarder “Rival” nadert vanuit het westen de hefbrug. De “Rival” is 110 meter lang, 11,45 meter breed, diepgang 3,5 meter. Tonnage: 3038! Het schip is gebouwd in 2001 in Roemenië, afgebouwd in Werkendam.

De “Rival” is de hefbrug gepasseerd en gaat op weg naar de vaste hoge brug, naar Aduard, naar Groningen……. Dit vrachtschip is eigendom van VOF D.J. Theunisse (St.Annaland). Het heette eerder “Hendi-Theja” en “Avalon”.

woensdag 4 mei 2016:

Hier komt de kelder van de nieuwe hefbrug, aan de Noordhornkant. De platen worden heel nauwkeurig gelegd. NU even niet, koffiepauze! Alleen de gele radio blijft geluid produceren….

Aan de Zuidhornkant zijn ijzervlechters bezig om het beton storten mogelijk te maken, later…

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, week 18/2016 (Canon Ixus 160)

vrijdag 29 april 2016 (vervolg):

De sleepboot “Desperado” ligt aan de noordelijke oever van het Van Starkenborghkanaal, ten oosten van de spoorbrug.  Deze sleper verplaatst iedere het bijbehorende werkeiland, een ponton.

De heier van de Beens Groep die wordt gebruikt nabij de oude spoorbrug om de damwanden de grond in te ‘boren’…. Hoewel er weinig werkvolk aanwezig is op deze vrijdagmiddag, bij de spoorbrug toch nog een kleine handvol…

En ook de schipper van de “Desperado” is er nog, want het werkeiland moet naar de zuidkant, min of meer het thuisverblijf van aannemer Max Bögl tijdens de brugvervanging.
 
Het werk zit erop. Kijken of de deur op slot zit en dan de laarzen schoon spuiten….

“Laat mij ook maar even…!”

De met ‘goede aarde’ geladen “Octopus” vaart van hefbrug naar spoorbrug, en verder. Het schip heeft een bouwjaar van lang geleden, 1922! (Bij Walsum in Duitsland). De binnenvaarder is 86 meter lang, 9,5 meter breed, diepgang van 2,96 meter. Tonnage: 1593.

De “Octopus” passeert de spoorbrug op weg naar Noordhorner Tolhek en de sluis bij Gaarkeuken. Eigenaren R. en J. de Vries van VOF Octopus (Lemmer). Het schip heette eerder o.a. “Haniel 67”, “Helena 2” en “Gerard B”…

Namiddag, tegenlicht. Het lijkt al donker te worden… Aan de zuidoever het verlaten werkterrein van de spoorbrugvervangers van Max Bögl.

zaterdag 30 april 2016:

De voormalige pastorie van de Geref. Kerk is zichtbaar door de hoekopening van de zuidkelder in opbouw bij de hefbrug.

Het duurt nog wel even voordat dit gedeelte van ruim 4 meter klaar is en kan worden ‘verzonken’. Een intrigerende techniek die ook is toegepast bij bijvoorbeeld het Gasuniegebouw in Groningen. Als dit gedeelte dan de grond in is, wordt hetzelfde gedaan aan de noordkant van de hefbrug. Daarna terug naar de zuidkant, wordt er een nog hoger gedeelte opgebouwd en ook weer verzonken…. Vervolgens aan de noordkant…. En dan zijn we al heel wat maanden verder!

Uiteindelijk gaat het hier allemaal om: Een vlottere voortgang van de intensiever wordende scheepvaart op het Van Starkenborghkanaal. Hier opnieuw de “An-dy” die als “Ruhr 4” in 1954 werd gebouwd. Een tankschip, alleen voor levensmiddelen.

Daar gaat het tankschip “An-dy” van P. Lindrose en J. Rochet (Nieuwaal). Heette eerder o.a. “St. Gallen”, “Alja” en “Leonie”…

Zie rechts voor het verkeerd staande hek met de rugzijde van de verkeersborden. Zo heeft niemand er wat aan…..

Daar komt de grote “Stornoway”, zagen we ook al eens eerder voorbij komen!  Maximale maten en een diepgang van 3,65 meter. Tonnage: 3273! In 2008 gebouwd in China, afgebouwd in Antwerpen.

Daar gaat ie, de “Stornoway”, van Korterink uit Meppel. Heette eerder “Isabelle”. tot 2014.

©foto’s: jan blaauw, week 17/2016 (Canon)

vrijdag 29 april 2016 (vervolg):

Een bijzondere binnenvaarder, zo te zien net opgeknapt. Niet geregistreerd? Geen nummer te bekennen….

Wel een naam achterop: “Rival”… (Een paar dagen later komt er een forse binnenvaarder voorbij met dezelfde naam)

Deze foto is gemaakt vanaf de Mokkenburgweg nabij de zwaaikom in de Schipsloot en bij de resten van de oude spoorbrug. Vervangingsactiviteiten bij de spoorbrug tussen Burgler en de brug zelf, ingezoomd.

Je merkt het aan het toenemende aantal plezierboten dat het vaarseizoen voor recreanten is begonnen. Hier de “Pionier”, in westelijke richting tussen spoorbrug en Tolhek.

In de verte passeert een lange Arriva-trein de spoorbrug. Het is vrijdagmiddag, groot reizigersaanbod, extra lange treinen…

Weer een plezierboot richting Tolhek, “One of a kind”….

Nog een vrijdagmiddagtrein van Arriva, zowel de stop- als de sneltrein met extra wagens…

Verschillende keren nadert er over de kanaalweg toch een personenwagen die dicht bij de spoorbrug tot de ontdekking komt dat de doorgang inderdaad versperd is. Terug naar Gaarkeuken….

Tot zover zijn de nieuwe damwanden al de grond in gestampt, in het midden van de foto te zien waar de nieuwe beschoeiing uitkomt. Er blijft toch nog een dode hoek over….


En inderdaad, de weg ligt eruit….

En het is hermetisch afgesloten, alleen te betreden met helm, veiligheidsschoenen, oorbeschermers etc. Onbevoegden geen toegang.

Terug gereden via de Mokkenburgweg, dat kan op de fiets… Hier de kanaalweg tussen Van Starkenborghkanaal en Koopman Transport. Verderop is het ook ‘stoppen en omkeren”….. (Koopman is bereikbaar…)

De nieuwe damwand, alles links daarvan wordt kanaalwater, vertraagde verruiming van het Van Starkenborghkanaal.

Goed te zien hoe de nieuwe beschoeiing afbuigt naar rechts voor de huidige spoorbrug en schuin de weg oversteekt…

WORDT VERVOLGD
©foto’s: jan blaauw, week 17/2016

vrijdag 29 april 2016 (vervolg):

De een regelt de kraan, de ander overlegt per telefoon… Moderne middelen!

Twee bedrijfsbusjes van Van Haarst, de betonspecialisten! (Bouwers van de nieuwe brug, in combinatie met Oosterhof/Holman en BSB)

Nog eens de man aan de knoppen met een belangstellende aanwonende achter de tralies….

Het lege vrachtschip “Sjanie” koerst richting de geheven tafelbrug. Het schip is 73 meter lang, 8,25 meter breed en heeft een diepgang van 2,81 meter. Tonnage: 1150. Het is in 1965 gebouwd bij Beez in België.

De “Sjanie” op weg naar de spoorbrug! Eigendom van Van Komen & Van Oost uit Maasbracht. Het schip heette eerder o.a. “Brabantia”, “Orion” en “Ilma”.

De ene wand aan de oostkant staat, ruim 4 meter hoog.

Het kost geruime tijd voor alles naar tevredenheid is….

Drie keer wit, een keer blauw…. Wat zeggen helmen?

Fraaie kajuitjacht op weg naar de hefbrug, van west naar oost….

De “Karin” kan onder de tafelbrug door….

Druk scheepvaartverkeer, hier komt de “Vakova”, uit oostelijke richting. Lengte 86 meter, breedte 8,2 meter, diepgang 2,52 meter. Tonnage: 1200. Gebouwd in 1957 bij Bremen-Rönnebeck (Dld).

De “Vakova” koerst richting spoorbrug. Eigenaar: Van der Vaart in Lemmer. Het schip heette eerder “Irbis”, “Ursa Montana” en “La-Montanara”….

Naamloos jacht uit oostelijke richting, wel gezellig vol in de kajuit….

Een catamaran, ook uit de richting van Aduard….

Hier is de bouw van zo’n catamaran nog beter te zien….

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, week 17/2016 (Canon Ixus 160)

dinsdag 26 april 2016 (vervolg):
 

Met steigermateriaal en groene fijnmazige bekleding wordt een overkapping gemaakt over een deel van de ‘noodbrug’ aan de Noordhornkant. Ter bescherming van de fietsers en wandelaars die gebruik maken van deze route. Maar…………
 
Actie bij de plek aan de Noordhornzijde waar de kelder van de nieuwe hefbrug komt. Tilwerk links, rechts toetsarbeid…..

vrijdag 29 april 2016:

Er is flink wat regen gevallen. Natte boel aan de Noordhornkant van de hefbrug, waar “even” weinig valt te beleven….

Er is een rechthoekig eiland gevormd waar de nieuwe kelder zal worden opgebouwd.

Kijk, de overkapping is al weer foetsie! Al het gedane werk voor niets, teleurstellend. Wat bleek? De overkapping bood ‘te veel bescherming’  aan de wandelaars en fietsers… De webcam had er geen vat meer op en dat was niet de bedoeling….

Het materiaal is weer keurig neergelegd, wachtend op een nieuwe bestemming.

Een ware slotgracht om het keldereiland aan de noordkant….

Aan de Zuidhornkant wordt echt iets opgebouwd, de hoogte in, ruim vier weter, de eerste fase van de nieuwe kelder.

Het is mooi de vorderingen te zien, ook al weet je lang niet alles te duiden….

De werknemers van Van Haarst werken uiterst doelgericht, vertrouwenwekkend.

De man met de witte helm links bedient de grote kraan met een knoppenkastje…

Soms moeten er roestige spijkers worden verwijderd…..

Ja, de fotograaf is er weer……..

De contragewichten van de kraan in beeld, om kapseizen te voorkomen….

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, week 17/2016 (Canon Ixus 160)

(maandag 25 april 2016)
De “Buran” vaart in westelijke richting naar de spoorbrug. Leeg. Het schip heeft een lengte van 85 meter, is 9,5 meter breed en heeft een diepgang van 3,1 meter. Tonnage: 1600.  In 2010 gebouwd op ‘Groningen Shipyard’ bij Waterhuizen.  Eigenaar: Jürgen und Hilke Bootsmann GBR (Oldenburg).

(25 april 2016)
De diep geladen “Mira Vita” is de hefbrug voorbij en volgt de “Buran” richting spoorbrug. Ook dit schip is 85 meter lang, kent een breedte van 8,27 meter en een diepgang van 2,5 meter. Tonnage: 1167. Is in 1958 gebouwd in Berlin-Spandau (Dld).

(25 april 2016)
De “Mira Vita” op weg naar de spoorbrug. Met een Cummins motor van 950 pk en een kopschroef van Daf 195 pk. Eigenaar: Mira Forti NV (Maasbracht). Het schip heette eerder o.a. “Henneburg’, “Narvik” en “Atalanta”.

(25 april 2016)
De “Tonga” met de opvallende kleuren. Lengte 90 mter, breedte 9,5 meter, diepgang 2,9 meter.

(25 april 2016)
Daar gaat de “Tonga”, tonnage 1778. Gebouwd in 1939. Geen verdere info helaas…

(dinsdag 26 april 2016)
De bouwplaats van de nieuwe brugkelder aan de Zuidhornkant.

(dinsdag 26 april 2016)
Met behulp van de met een kastje bediende kraan worden zware onderdelen op hun plek getild.

(dinsdag 26 april 2016)
Opvallend weinig bouwers (die elkaar anders toch maar in de weg zouden lopen…) Het zware werk wordt met behulp van de kraan gedaan.

(dinsdag 26 april 2016)
Een bijzondere combinatie vaart voorbij, een soort pontonschip, de JS25 uit Drachten, geduwd. De JS25 is zo’n 25 meter lang, ruim 8 meter breed en kent een diepgang van 1,78 meter. Tonnage 256….

(dinsdag 26 april 2016)
Zo wordt de JS25 onder de hefbrug door geduwd door de Jonge Gerbrand.

(dinsdag 26 april 2016)
Daar gaat tweetal, richting de spoorbrug. “De Jonge Gerbrand” is gebouwd in 1931 in Dodewaard en is eigendom van Sleepdienst Vlig (Termunterzijl). Heette eerder o.a. “Nelly”, “Triton” en “Eos”.

(dinsdag 26 april 2016)
Gekiekt vanaf de Zuidhornkant, een opvallende activiteit aan de Noordhornkant bij de ‘noodbrug’. Er wordt een gedeelte overkapt.

(dinsdag 26 april 2016)
Nog even weer de bouwplaats aan de Zuidhornkant. Bezigheden die mijn ‘verstand’ te boven gaan….

(dinsdag 26 april 2016)
De bouwers hebben genoeg van al dat ‘gekiek’ en nemen een pauze….

(dinsdag 26 april 2016)
het overkappingswerk bij de ‘noodbrug’ aan de Noordhornkant.

WORDT VERVOLGD
©foto’s: jan blaauw, week 17/2016 (Canon Ixus 160)