bloeiendonkruid

Zie ook http://www.noordhorntoenennu.com

Foto vanaf de oprit bij huize Kruizinga aan de Langestraat Zuid richting de hefbrug.

Fraai sporenpatroon in het zand bij de aansluiting van de Industrieweg op de Langestraat Zuid.


Langzaam maar zeker krijgt de nieuwe weg zijn herkenbare ligging. Op deze woensdagmorgen 10 mei staan de beide oude eiken nog overeind…

Altijd jammer wanneer karakteristieke bomen moeten sneuvelen. Het duurt jaren voor jonge boompjes deze status bereiken.

De stenenlegmachine van Spoelstra & Nijboer, goed te gebruiken in zo’n rechte straat.

Het wordt eerst lelijk voor er iets moois van gemaakt kan worden…. Een deel van de oude straatweg moest worden verwijderd. (De rest volgt nog neem ik aan…)

Het terrein aan de westkant van de oude straatweg waar vier bouwkavels zijn gepland.

Eigentijds stratenmakerwerk…..


Visgraatmotief?


Avondwerk bij de hefbrug, niet alle werkers konden er voor deze dag een punt achter zetten….


Aan de overkant is in dit zonlicht duidelijk te zien dat er van het bruggenhoofd aan de Zuidhornzijde niet veel meer over is. Verder naar achteren het nieuwe bruggenhoofd in aanbouw.

Een halfvergane meerpaal houdt een ‘terneergeslagen’ lantarenpaal gezelschap….


Tel je vingers…..

Die mensen komen niet aan hun rust toe, of hebben ze de volgende dag vrij?!

Een knelpunt voor wat betreft de afvoer van hemelwater op de vroegere grens van Noord- en Zuidhorn, daar waar de Noordhorner Tocht bijna niet meer te herkennen is….

Open eind…..

Zie ook http://www.noordhorntoenennu.com

Lopend langs de Apotheek Zuidhorn kon ik een groot spandoek niet negeren…..

CORRIE neemt afscheid en haar collega’s blijven met de vraag achter: Wie neemt de telefoon op???!

Het nieuwe huis van de familie Hoving aan de Langestraat Noord (nummer 80) wordt in gezwind tempo onder dak gebracht…..

De kinderen draaien proef in de voorkamer…..


Fraai stukje wederopbouw, het huis waar ooit mevr. Bargerbos met haar zoon Ale woonde, blijft herkenbaar.

De eerste fase van de reconstructie Oude Gast duurt toch langer dan de geplande vier weken. Waarschijnlijk komt dat vooral door de bewerkelijke aansluiting van de Industrieweg op de Langestraat Zuid.

De zandbak van dinsdag 9 mei jongstleden, en de oude eiken staan nog overeind…..


Situatie ’s avonds, toch weer wat stappen verder!

©foto’s: jan blaauw, 9 mei 2017 (Canon Ixus 275)

Zie ook http://www.noordhorntoenennu.com

STERK bezig aan de noordkant vlak bij het oude bruggenhoofd van de hefbrug.
 
BORK verzamelt oud ijzer in de containerbak….


Op weg naar het pontje… Foto vanuit het zuidwesten, de eliminering van het oude bruggenhoofd aan de kant van Zuidhorn is in volle gang.

BORK maakt er een puinhoop van…..

Zicht op de boeien vanaf het varende pontje…..


Verwijderd remhout aan de noordkant van het kanaal….

Er liggen ook buizen bij…..

Ontmanteling van het oude bruggenhoofd met brugwachtershuisje aan de Noordhornkant staat nog ‘even’ op de wachtlijst…..

Daar komt het motorvrachtschip KAVENGA…

Moeilijke te lezen informatie… Lengte 65, breedte 8,2 en diepgang 2,52 meter. Tonnage 909, of is het 929?

De KAVENGA op weg naar de spoorbrug….


Ja, dan maakt het geheel toch wel een vervallen indruk….

Soms komt er toch ook een pleziervaarder in beeld…..

De rempalen en balken, let ook op de schelpen!


Het pontje ontscheept……

En al weer op weg naar de overkant……

De nieuwe weg tussen tunnelgebied en hefbrug wordt steeds herkenbaarder….

©foto’s: jan blaauw, 3 mei 2017 (Canon Ixus 275)

Zie ook http://www.noordhorntoenennu.com

De nieuwe spoorbrug met werkzaamheden helemaal bovenop….

Eerst dacht ik dat de klus al geklaard was…..

…dat de steigers werden afgebroken….

Maar nee, het is andersom…..

Er worden steigerbuizen doorgegeven….

Steigeropbouw dus…..

Aan de zuidkant van de hefbrug opvallende aanwezigheid van de sloopkundigen van BORK.

Oprit naar het nieuwe bruggenhoofd…..

Het oude bruggenhoofd wordt gesloopt, het afbraakmateriaal in een containerbak gekieperd.

De specialist is magnetisch bezig…..

Het leek op turf, maar het zijn stukken oud ijzer…..

De delen ijzer worden in een grote laadbak gegooid…

De magneet doet weer zijn werk….

Intussen is die andere firma STERK (krachtige namen zijn er ingeschakeld!) aan de overkant bezig met heiwerk.

 
terug bij de magneet…..

Bijzondere bult oud ijzer…..

Hopla! Langzaam maar zeker wordt de stapel kleiner….

De mannen van Sterk die heel precies bezig zijn….

Niet altijd geriefelijke werkomstandigheden…..

Gaat het lukken?!

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, 3 mei 2017 (Canon Ixus 275)

Zie ook http://www.noordhorntoenennu.com

Zie ook http://www.noordhorntoenennu.com

De nieuwe spoorbrug, waarvan de boog op deze maandag wordt ‘volgemaakt’….

De rode boei aan de zuidkant van het kanaal versmalt de vaargeul. Nog niet alle baggerwerk kan worden voltooid.

De nieuwe spoorbrug vanaf de kanaalweg, met gereedstaande Mammoet…..

het vrachtschip “Desiderio”, in 1994 gebouwd in Wroclaw (Polen) en afgebouwd bij Schlömer in Oldersm.

Eerdere namen van dit schip: “Maria Elsiena”, “Parana”, “Galactica” en “Initia”…..
Sinds 2013 “Desiderio”.

Het pontje op de voorgrond en werkzaamheden bij de hefbrug op de achtergrond.

Motorvrachtschip “Desiderio” is eigendom van VOF Nautique (L. Hoogendoorn) in Krimpen a/d/ IJssel.


De firma Sterk houdt zich bezig met het aanbrengen van de damwanden….


De kop van de kraan en de gereed liggende boren…..
 
De man die de damwanden aan de ketting bevestigt….



Hier is de firma Bork bezig met het slopen van het bruggenhoofd aan de kant van Zuidhorn.

Daar gaat weer een damwand…..

 
Naar de intrilplek bij de oever…..
 

ter plekke….
 
Veel belangtelling voor het pontje…..

Daar gaat ie naar de overkant….

Dankbaar werk voor de veerman!

©foto’s: jan blaauw, 7 mei 2017

Zie ook http://www.noordhorntoenennu.com

De brug is er niet meer, open ruimte tussen de bruggenhoofden. (En inmiddels is de zuidelijke kelder ook grotendeels gesloopt).

Er is een damwand geslagen om het bruggenhoofd, zodat die als ‘sloopkuip’  kan fungeren…

Situatie aan de noordkant. Links: oud, rechts: nieuw. OP de achtergrond de nieuwe spoorbrug.

Het afgedamde deel dat nog van ‘land’ verandert in ‘kanaalwater’….

Beetje triest, zo’n lichtmast uit balans….

Damwandenpatroon…..

Het nieuwe bruggenhoofd aan de kant van Noordhorn.

Hier moet nog meer betondraad worden aangebracht en later kan dan het beton worden gestort….

Opslagplaats in de open lucht aan de noordkant van de hefbrug…..

De nieuwe weg tussen het dorp Noordhorn en de hefbrug wordt steeds zichtbaarder….

Ereboog voor het langdurende opknapproject….

Stuifzone door de voortdurende droogte…..

Vanaf de noordkant bekeken….

Het nieuwe Hummel-huis met een geëgaliseerd voorerf.

Richting de Industrieweg is het nog een “rommeltje”…..

©foto’s: jan blaauw, 30 april 2017 (Canon Ixus 275)

Zie ook http://www.noordhorntoenennu.com

De boor die door de firma Sterk wordt benut om de onwillige grondlagen bij de brug aan de zuidkant de baas te worden….
 
Boorassistent…



Werkoverleg tussen STERKe mensen….

De “Hendrik” die het werkplatform naar de goede plekken brengt….


De nieuwe spoorbrug vanuit het oosten, als een immens voorhistorisch wezen…. De DAG VAN DE BOUW komt ook dichterbij….

Foto vanaf de plek terzijde van de zuidelijke aanlegsteiger van het pontje….

Foto vanaf de aanlegsteiger aan de noordkant van het kanaal….

 
Aan de hand van het registratienummer 02310230 is te achterhalen dat het om de “Ancora Imparo” gaat. Lengte 63 meter, breedte 7,25 meter, tonnage 705 meter. Het vrachtschip is gebouwd in het Belgische Merelbeke. De boot is ooit verlengd van 55 naar 63 meter. Heette eerder “Fidelio” en “brisant”. Huidige eigenaar: M.H. v.d. Amstel (Akkrum).


Een vergelijkbare binnenvaarder volgt. Het motorvrachtschip “Variatie” (02005907). Gebouwd in 1962 in Willebroek, in 1989 verleng van 55 naar 62,5 meter. Eigendom van H. en H. Wijkstra (Akkrum). Lengte 62,5 meter, breedte 6,60 meter, diepgang 2,71 meter, tonnage 752.


Gevarieerd beeld van het Van Starkenborghkanaal tussen Noord- en Zuidhorn.

Pleziervaarder…..


Terug naar Noordhorn. De nieuwe weg tussen dorp en brug in beeld, van noord naar zuid. Een wandelaar in beeld. Koos?

Ja, het is good old Koos Westra!

©foto’s: jan blaauw, 26 april 2017 (Canon Ixus 275)

Zie ook http://www.noordhorntoenennu.com

Foto vanaf de kant van Zuidhorn, vanaf de oude straatweg…

Grondwerk vanaf de “Neptunus”, intrilwerk door Sterk, sloopwerk door Bork.

Het slopen van het oude bruggenhoofd aan de kant van Zuidhorn. En dan kan aan de zuidzijde het kanaal definitief worden verruimd….

Grijpwerk vanaf de “Neptunus”… Het schip is in 1963 gebouwd op de werf “Voorwaarts” in Hoogezand. Tonnage 482, lengte 50 meter, breedte 6,6 meter, diepgang 2,39 meter. Eerdere namen Adonata, Gerardus Majella en Isabella…. Vanaf 2005 “Neptunus”. Eigendom van Zijsling Schepen en Kranen in Jutrijp.

De grijper als ereboog voor de huizen van De Jong en Horinga aan de Noordhornkant van het kanaal.

De “Shane. V” met een tonnage van 1681. Lengte 85,90, breedte 9,50 meter, diepgang 3,21 meter. Geen verdere informatie gevonden van deze tanker.


De ‘Shane. V’ richting de hefbrug…

Het indrukwekkende fenomeen van “de spoorbrug in wording”….

Vanaf het pontje….


Ik wacht op een naderende binnenvaarder, het pontje is al weer onderweg naar de overkant, steeds maar heen en weer….

De grote “Flevotrans” nadert uit oostelijke richting….

Een motorvrachtschip met een tonnage van 1577. In 2002 gebouwd in Kiev, afgebouwd bij Daamen in Bergum.  Eigendom van Flevotrans VOF in Swifterbant.


Hier wordt aan de weg gewerkt, de reconstructie van de ‘Oude Gast’, van noord naar zuid gefotografeerd…



Hier wordt de laatste hand gelegd aan de verbetering van de dorpskom…..

Verbinding Noorderweg met Langestraat en Nieuwstraat…

©foto’s: jan blaauw, 25 april 2017 (Canon Ixus 275)

Zie ook http://www.noordhorntoenennu.com

Twee binnenvaarders passeren de nieuwe spoorbrug in oostelijke richting, op weg naar de hefbrug die er “even” niet meer is….

Het motorvrachtschip “Büffel” gebouwd in 1940 bij Slikkerveer. Vroeger heette de boot eerst Sonvico, vanaf 1984 ‘Buffel’ en vanaf 2011 “Büffel”….

De hefbrug die er niet meer is, een gapend gat. Rechts de “Neptunus” met zijn grijper en laadruimte, benodigd voor grondwerk aan de oever.

En de diepgang is 2,51 meter….

En het pontje wil ook graag op de foto…..

De ‘Büffel’ passeert de hefbrug…..
 
Gegevens van de ‘Pontiac’….

De ‘Pontiac’ is ook een motorvrachtschip, gebouwd in 1974 bij Langerbrugge in België. Heette eerder Albano, Shalom en Queste, vanaf 2006 de huidige naam.


Werken aan de nieuwe oever aan de zuidwestkant van de hefbrug, allemaal in het kader van de verruiming hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl….

Vier op een rij, denkers en doeners aan de zuidkant van het kanaal.

Een echte doener aan de noordkant van het kanaal bij het verankeren van de nieuwe damwanden.
 


Niet lang meer te aanschouwen, de sloop wordt geïntensiveerd.

Ja, met zo’n naam kan ik het ook: “Easy”……


Volop grijpwerk aan de zuidwestkant van de hefbrug…..

Werkoverleg aan de zuidoostkant van de hefbrug…..

©foto’s: jan blaauw, 24 april 2017 (Canon Ixus)