Zie ook http://www.noordhorntoenennu.com
De firma STERK is terug (‘Sterk in heiwerk’). Het lawaaiige intrillen van de damwanden is hervat, hopelijk zijn alle nabije muren ertegen bestand….
Dit is de moeilijke plek aan de zuidoostkant waar een harde grondlaag weerstand biedt tegen blijkbaar niet zo welkome damwanden….
Bij de kelder aan de Zuidhornkant, bruggenhoofd in wording, wordt de laatste hand gelegd aan betondraad en bekisting. Het storten van beton nadert….
Tja….
Terug bij de damwanden….
Even een snoertje oprollen….
De binnenvaart dient zo ongestoord mogelijk doorgang te vinden. Hier nadert de “Admiral”, een motortankschip, de geheven brug vanuit het oosten. De “Admiral” is gebouwd in 2009 in Yizheng (China) en afgebouwd in Heusden. Eigenaar is Admiral Ship BV in Zwijndrecht.
Huidige tonnage: 1695. Lengte van het schip: 86 meter; breedte 9,6 meter; diepgang: 3,1 meter.
De Zuidhornkelder als werkplek…
Kundige eenlingen die de klus samen klaren!
Of ik daar ook zo ontspannen zou kunnen staan?!
Krokustijd bij Brandts Buijs aan De Gast….
En de buren doen mee!
Het pand van Cruiming (voormalig café-restaurant-bioscoop-meubelhal…) met lentegeel onderstreept….
terug bij het kanaal, het motortankschip VIANEN nadert vanuit het westen…. Ken ik nog van eerdere passages.
De gegevens over het m.t.s. “Vianen”: Tonnage: 1710, lengte 81,3 meter, breedte 10,24 meter, diepgang 3,2 meter. Deze binnenvaarder is gebouwd in 2004 in Waterhuizen, afgebouwd bij Heusden.
Eerste eigenaar was Maas Shipping in Waterhuizen, toen heette het schip trouwens “Julia Sara”. Vanaf 2015 is de naam “Vianen”. Eigenaar VT Maritime Logistic Service BV in Rotterdam.
Er wordt ook gewerkt aan de kelder bij Noordhorn, spiegelbeeldig aan die van de andere kant.
Transport met behulp van de hijskraan die door de werknemers zelf wordt bediend.
©foto’s: jan blaauw, 13 maart 2017 (Canon Ixus 275)
bloeiendonkruid 