NOORDHORN verandert: Tunnel N355 + veetunnel Holtman, nader bekeken – Deel 5 (Foto’s 20 juni 2014)

Zondag 22 juni 2014 – Blogtijdstip: Plm. 21.30 uur.
Bezoek van broer Hemmo, op de fiets vanuit Groningen, en vanmiddag van zus Gepke, met de taxi vanuit Assen. Bijzonder gezellige dag, voor herhaling vatbaar. Aan het begin van de avond een wandelrondje gemaakt, tien minuten gekeken naar België-Rusland (stomvervelend…), foto’s bewerkt en nu dus bloggend… Deel 5 van de fotoreeks van afgelopen vrijdag, terug bij de tunnel nabij de Langestraat Zuid:

Het uiteinde van de tunnel nabij de rotonde, een deel van de steile helling dus (Hoedt u voor overdrijving…) De bestrating van moot 10 wordt gerealiseerd door Oosterhof Holtman, binnenkort…

Ben ik de naam van die delen, onderaan de tunnelwanden, weer kwijt….

Foto richting de “echte tunnel” (een tunnel is pas een echte tunnel als ie overdekt is…). De kromming is goed te zien, evenals de profielen (van de grondlagen) op de binnenkant van de wanden…

Binnenkant tunnel, van noordwest richting oost. Het is er een kale boel, op het eerste gezicht….

Toch, als je goed uit je doppen kijkt, is er altijd iets boeiends te zien!

En dit? Ook een soort dilatatieband, om uitzetten en krimpen van beton op te vangen?

Gat in het plafond? Hier komt een lamp! Aan de bovenkant/buitenkant is een lichtbak geplaatst….

Op de voorgrond een Boels-machine (oranje, zoals zoveel tegenwoordig), daarachter een zigzag-buizentrap. Straks nog even omhoog?

Het open uiteinde van de tunnel aan de oostkant, met zicht op de voortsnellende rupsvoertuigen, grondtransporteurs. Links en rechts? Nee, dat zijn geen gestapelde, gevulde taartdozen….

Drie rupsvoertuigen, ruimte voor meer is er niet, zouden ze elkaar in de rupsbanden rijden…. Hier moet nog wel het een en ander gebeuren wil er een asfaltlaag overheen kunnen…

Links het vullen van de bak van een rupsvoertuig, rechts is een Volvo actief, een drukdoende schuiver, schaver, duwer…… Stamper?

Moet de rechterkant er ook nog uit? En dan speciaal zand erin, daar een speciale tussenlaag van steenslag bovenop? En dan asfalt? Of vergeet ik weer wat? Wat dan??!

Nog steeds grond genoeg voor transport naar de zijkanten van de tunnel, voor het ingraven…. En de moten 2 tot en met 5 worden uiteindelijk ook bedekt met een dikke laag aarde….

Genieten van het profiel van dit Mechielsen-vehikel…. (En ook deze benaming wil me niet te binnen schieten… Momenten van ‘uitval’…. Veeg teken??!)