Vanmiddag voor de laatste keer in 2013 gebruik gemaakt van de INLOOPmogelijkheid bij het GMBkantoor aan de Industrieweg. Gastheer, bij afwezigheid van Yanko Haaksema, Kees Kranenburg! Vragen keurig genoteerd in mijn “zwart boekje”, de antwoorden voor een groot deel (voor zover bevattelijk voor mij…) opgeslagen in mijn hersencellen. Eens kijken hoe betrouwbaar die blijken te zijn…. In ieder geval geldt voor het hele “Project Werkzaamheden Noord- en Zuidhorn” dat de klus twee weken lang stil komt te liggen, vanwege Kerstreces. Komende vrijdag 20 december is het ‘Opruimdag‘, daarna tot en met zondag 5 januari 2014 vakantie! Vreemde gewaarwording, maar ook goed om eens een poos zonder tunnelvisie en brugbesognes rond te stappen in en rond Noordhorn. Geconcentreerd afscheid nemen van 2013, energiek aan 2014 beginnen! En hup! Vanaf 6 januari linea recta naar het geplande eindpunt! (Of zou Koning Winter daarover een andere mening hebben??!)

Aan het eind van de morgen zijn we (mijn vrouw en ik) langs het tunnelterrein gewandeld. Aan de oostkant was het een drukte van belang! Zowel in de tunnelkuip als in ‘de bovenwereld’. Vooral ook staaldraadvlechters die voornamelijk uit Duitsland komen (hoorde ik vanmiddag), maar gezien de taal die ze onder elkaar spreken… Och, als ze hun werk goed doen en niet op een unfaire manier werkgelegenheid wegkapen…
Of zijn er in deze regio geen kundige vlechters voorhanden?

Overzicht tunnelkuip oost, de eerste 4 van de 10 tunneldelen… Deel 5? Daar loopt de huidige weg nog langs… Het is nog steeds het domein van de vlechters. Wordt het beton nog gestort voor vrijdag? Dat had ik nog willen vragen, je vergeet altijd weer wat….

Wat een gat…. Achteraan de Volvo-graver met bijstand van een kleinere Wieringa- of Mulder-grijper…. Flink gevorderd, maar de helling is nog niet klaar!  Rechts ligt de giek van de kraan niet meer ‘in ruste’, de reus staat fier overeind! GMB heeft op eigen initiatief de kraanbemanning gevraagd in het weekeinde de gieken te “strijken”! “Dan hoeven de aanwonenden daar die dagen niet tegen aan te kijken…” Goed initiatief!

Daar achteraan links, het laagste gedeelte, daar komt de “pompkelder”! Er worden twee pompen geplaatst, waarvan een als reserve. Mocht de hoofdpomp uitvallen, dan neemt nummer twee het over. De pomp is voorzien van een waterhoogtemeter (ik zeg het maar in JB-taal….). Komt het water tot een tevoren ingestelde hoogte, dan slaat de pomp aan. De pomp perst het overtollige water als het ware naar het riool, voor de afvoer.  Nu is er tijdelijk rond het hele tunnelgebied iets dergelijks in werking, de pompen zijn vooral ’s avonds hoorbaar. Kees Kranenburg vertelde dat er dagelijks niet eens zo veel water wordt afgevoerd. “Dat betekent ook dat de bentaminewanden aan de verwachting voldoen!”

Dit lijkt op een groeve…. Zelfs de machtige Volvo lijkt hier wat kleintjes… Zou het overdekte deel van de tunnel (en dat is hier bij het terrein oost, de compartimenten 2, 3 en 4 als ik het goed heb begrepen) eerst worden afgebouwd en dan pas de verdere helling naar de verlegde weg worden gegraven? Nu ligt die enorme bult aarde in de weg. Maak je dit tunnelgedeelte eerst klaar, kun je de grond daar eerst weer weghalen… Maar zover is het nog niet… De bouw van de tunnel aan deze kant is het minst moeilijk. Je bouwt rechte muren, zet daar tijdelijk iets stevigs tussen die de boel op zijn plek houdt, geeft het geheel een betrouwbaar dak….. Voor het weghalen van die tijdelijke vulling wordt een ingenieus systeem van betonhittemeting toegepast. “Dan krijgen we automatisch een seintje wanneer die vulling moet worden verwijderd!”

Nog eens een overzicht van het oostelijke deel. Rechts aan de zijkant de denkers, de aanvoerders van het tunnelproject. Werkbespreking aan de zijlijn, zie je precies wat er concreet gebeurt. En de werkers zien jou, en ook dat is belangrijk. Teamwork!
Nee, hier vooraan komt geen tijdelijke wand die later wordt weggehaald, als de weg is verlegd en ook compartiment 5 kan worden ‘weggegraven’. De zijwanden worden sterk genoeg, en het dak ook!

Vier van de leidinggevenden ter plekke, links teamleider Kees Kranenburg, de behulpzame woordvoerder van GMB.
O ja, voor ik het vergeet…. De bushalte met abri ter hoogte van de Schippersstraat verdwijnt niet definitief. Waar die uiteindelijk komt, is nog niet duidelijk (en nog niet goed afgesproken. Zal wel weer een ‘geldgevecht’ zijn…GMB? Provincie? Gemeente? Ze hebben alle drie het liefst dat ‘de ander’ betaalt…) De bus mag niet op de rijbaan stoppen, er moet ruimte aan de zijkanten worden gecreëerd. (Dan denk ik als ‘nuchtere leek’, waarom niet van tevoren duidelijker afgesproken? Had het in een keer gekund…)

©foto’s: jan blaauw, 16 december 2013 (Canon Powershot A495)