Het slotakkoord van eergisteren…. Een mooie fotodag, toén…. Zo zou het vandaag ook moeten worden, maar het lijkt er nog niet op: Grijs, miezerig…. Maar hoop doet leven! Ook de “spelers” in het Grote Gebeuren dat “Project Werkzaamheden Noord- en Zuidhorn” heet (met hoofdrollen voor GMB, Martens en Van Oord en Oosterhof Holman) maken zich op voor Kerstkransen en oliebollen… Nog even een eindspurt voor o.a. de staalvlechters en de pijlerheiers van KNOL en dan eindejaarsrust van 23 december tot en met 1 januari…. (Even wennen: 2014….)

Slotserie foto’s van donderdag 12 december jongstleden:

Weerzien met ‘de blauwe kapitein’ (erenaam geschonken door watcher Jan Thijs de H.) en zijn prachtige GMB-machine! De kraanmachinist is juist teruggebracht door teamleider Kees Kranenburg (“Wil je een dropje?” “Ja, graag!”) en gaat nu aan de slag met zijn gewillige grijper.

Bij de nieuwe sloot ten westen van het verlegde tracé liggen platen, waarbij de grijper onduidelijke handelingen uitvoert. Even meten… Past het?  Paar keer proberen en daarna met gezwinde spoed richting bouwplaats van de NVH-brug… Ik ga de andere kant op, richting bewoonde wereld…

Mooie sfeerplaat! Nevelige decembersituatie bij de oude verkeersbrug die ook wordt vervangen, in 2015. (Hoe het eruit komt te zien? Even klikken op de link in de vorige blog, op aanwijzing van Bert Liewes van de Provincie Groningen!)

Nee, hiervoor hoeft de brug niet omhoog, een voorbijschietend KNOLvaartuig in de huiskleuren van de onderneming uit Akkrum! Op weg naar de heiplaats?  “De Horde”… Kan maar beter uit de buurt blijven….

Bij het tunnelterrein oost is de grijsrode grijper van Wieringa (Bedum) teruggekeerd op de aardbodem, weer nuchter met beide rupsbanden op de grond. Eigen zandbult afgegraven? De laatste happen zand gaan via het inmiddels befaamde “bakje” naar beneden, onderin de tunnelkuip…

De machinist van de super kraan volgt geconcentreerd het werk van zijn jongere collega. Bak vol? Enkele handelingen en daar gaat ie…’het bakske…’  Leeg? Retour maar weer!

Zo ziet dat eruit van dichtbij… Let op de beugel van het bakje!  Die krijgt dus beneden telkens een tik te verwerken om het bakje te kunnen kieperen….

Is Mulder dat zelf in die pijnlijke kleurencombinatie van rood-oranje???! Opvallend, met die blauwe helmbekroning!

Een gesprekje met de grijperbediener nu het einde van de zandhoop in zicht is…. Wat is de volgende opdracht? Of komt er nog een lading zand? Nee, de staalvlechters hebben de ruimte nodig voor hun bezigheid!

Het is daar in die kleine laagste kelder een drukte van belang! Nou al een nieuwjaarsbijeenkomst??!

Aan de wegkant wordt ook nog intensief geklust. Dat moet inderdaad goed worden geregeld, omdat dit oostelijke deel eerst wordt afgebouwd. Dan de weg van Noordhorn naar de brug terugleggen over het spiksplinternieuwe tunneldeel… En dan wordt het middendeel weggegraven en tot volwaardig tunneldeel getransformeerd. Een ingewikkeld proces, maar ze zijn voor geen kleintje vervaard, deze GMB-jongens… (Merkwaardig dat er zo weinig vrouwen werken!!)

Daar sta je dan, halverwege december, in de Noordhorner diepte: “Nog iets vergeten?”

Het totaaloverzicht van het oostelijke tunneldeel. Achteraan de Volvograver die in de komende werkdagen de tunnelhelling vorm geeft. In de tunnelkuip de ijzervlechters, de GMB-technici, mannen van Mulder……

Speciaal vak, het vlechten van staal… Economische redenen om dit werk vooral te gunnen aan werklui uit andere landen? Of kunnen (of willen…) Nederlanders dit niet? Mij maakt het niet uit, ik vind het prima dat verschillende nationaliteiten door elkaar heen lopen, als er maar niet wordt ‘gediscrimineerd’….

Ook hier nauwkeurigheid troef! De streepjes moeten wel op de goeie plek komen!

In het noordwestelijke tunneldeel is het aanmerkelijk rustiger… Al is hier in enkele weken tijd veel gepresteerd!
  
Nog even de bezem erdoor!

©foto’s: jan blaauw, 12 december 2013 (Canon EOS D400, Tamronlens 28-200)