Deel 1 is te vinden op http://www.noordhorntoenennu.com

Donderdag 1 mei 2014 – Blogtijdstip: Plm. 11.30 uur
Ja, 1 mei vandaag, de -r- is uit de maand… (En prompt verschijnt de -r-  van regen….) Het bezoek aan de grootgrutter vanmorgen leverde een zodanige bevochtiging op dat ik nu nog aan het opdrogen ben…. Bij de bouwput van de tunnel wordt desondanks beton gestort in de wanden van moot 9. Op de heenreis zag ik de betonpomp nog werkloos om zich heen staren, maar toen ik terugkwam, waren de BWN’ers in opvallende anti-regenwerkkleding bezig de muren vol te storten. Of ik daar nog ga kieken? Ik overleg nog met mezelf….
Terug naar gisteren, 30 april jongstleden. Naar de bouwput van de NVH-brug, aan de zuidzijde. Verder met het transporteren van een zware betonnen ligbalk door timmerman-kraanstuurman Jan naar het binnenste van de damwandkuip bij de zuidelijke pijler:

Je komt handen tekort…. Die betonnen kolos tastend begeleiden, het besturingskastje hanteren, de bestemming in de gaten houden…..


Het mooie van de functie van uitvoerder lijkt me in deze situaties dat je kunt kijken hoe anderen het werk uitvoeren… Johan en John in een ontspannen pose…

Daar komt ie! Even naar de westkant gelopen, langs de ‘kade’…. We gaan zo meteen naar ‘binnen’, naar ‘onderen’….

Goed om even te laten zien waar vandaan stuurman Jan zijn handelingen verricht. Vanaf een GMB-vlot dat tegen de oostkant van de damwandkuip ligt aangedrukt, bereikbaar via een glibberige oeverkant en smalle loopplank. Overmoedig dacht ik daar ook wel wat foto’s te kunnen gaan maken, maar van gladde hellingen naar beneden glijden is niet mijn favoriete bezigheid. Even doemde het schrikbeeld op van een spartelende JB in het kanaalwater die manmoedig probeert zijn Canon boven water te houden…. Voldoende aanleiding op mijn schreden terug te keren. Naar het binnenste van de kuip dan maar….

Vanuit de verte (vanaf de overkant bijvoorbeeld) lijkt zo’n pijler, ontmanteld en wel, niet zo bijster groot. Als je er met de neus bovenop staat, wekt het een andere indruk, kun je nauwelijks naar boven kijken zonder duizelige te worden, of een stijve nek te krijgen…. De hoogte? Zo’n ruime 9 meter boven de kanaalspiegel….
 
Hier zijn we beneden op de betonnen fundering van de zuidelijke pijler, “gefundeerd op staal”, die term vergeet ik niet meer… (Wel de naam van de afgebeelde GMB-timmerman….) Hier komt dus nog een derde betonnen balk te liggen, precies in dezelfde lijn met de linker, aansluitend. Daartussen komt dan een nieuwe damwand. De balken verhinderen het verschuiven…. Tussen de nieuwe damwand en de pijler wordt dan grond gestort; de damwand wordt verder naar boven aan de pijler ‘vastgeklonken’…

Inmiddels is de kuip hier onderin niet meer bereikbaar, het kanaalwater is binnen gelaten (als dat voornemen gistermiddag in daden is omgezet). Dan pas kunnen de zichtbare damwanden zonder schade worden weggehaald door Knol (Akkrum).

De noordwand van de zuidelijke pijler. Op een van te voren vastgestelde hoogte zitten al gaten voor de schroefstangen die worden gebruikt om de blijvende damwand vast te maken.

Ook in het onderste van de pijler kom je ogen te kort… Zijn er boomkappers begonnen, op de zuidelijke oever, een in de weg staande populier te verwijderen…

Zo’n gat bedoel ik, benodigd om de blijvende damwand aan de pijler vast te maken. Levensduur? “O, zo’n 100 jaar… Zijn andere werklui al lang weer bezig met de volgende aanpassingen…”

Het interieur, deels, binnenin de damwandkuip, aan de zuidwestkant van de pijler. Stilleven….

WORDT VERVOLGD!
©foto’s: jan blaauw, 30 april 2014 (Canon EOS D400, Tamronlens 28-200)