NOORDHORN verandert: Nieuwe, vaste, hoge brug… Onmisbare N355-schakel! Foto’s 15 april 2014 Deel 1

Woensdag 16 april 2014 – Blogtijdstip: Plm. 15.30 uur.
Voor mij als blogger (voor wie de wegverlegging van de N355 beeldbepalend is geworden….) zijn het hoogtijdagen. Eerst maandagmiddag (zie http://www.noordhorntoenennu.com) het eerste bezoek van een basisschoolgroep aan GMB (verbazingwekkend eigenlijk…. Of is ervaringsonderijs, welke variant dan ook, niet meer in tegenwoordig??!), daarna de dinsdagmorgenexcursie met uitvoerder Johan en GMB-secretaresse Pia naar de bouwput van de NVH-brug aan de Zuidhornkant! Zelfs de autorit erheen was voor mij ‘nieuw’. Over het toekomstige tracé van de N355 (nu nog heuvelachtig, bepleisterd met rijplaten en zelfs niet geschikt voor een Groninger onderdeel van een wielrentraject als Parijs-Roubaix…) naar de pijler, “gefundeerd op staal”, en naar de landhoofden, uitstekend boven het landschap. “Gisteren zagen we hier nog reeën”, aldus chauffeur Johan, die ons vervoert in zijn eigen vierwieler, door de GMB-wol geverfd. (“Nee, dat scheurtje in de voorruit gaat niet verder…”) En ik, onrustig in mijn hoofd, maar denkend: “Oei, als ik nou maar weer niet de helft vergeet te kieken…”):

De startfoto, die ik gisteren al iets groter liet zien. De pijler aan de zuidkant, gefundeerd op staal. Er zijn dus niet, zoals aan de noordkant, palen geheid als fundering. De grondlagen aan de zuidkant van het kanaal zijn anders dan aan de noordkant, van grote invloed. Er is een damwandkuip gebouwd, ruim zeven meter diep….

Vanaf de zuidelijke kanaaloever gefotografeerd: Links de pijler aan de noordkant die al keurig, kant en klaar, op zijn draagtaak staat te wachten. Verder het land op de noordelijke landhoofden die ook al grotendeels klaar zijn. Als ik het goed heb begrepen, moeten er nog ‘vleugels’ aan, anti-verschuiving. Twee GMB-timmerlui zijn er dinsdag aan het werk, we ontmoeten ze later nog.

De zuidelijke pijler in aanbouw, een ongelofelijk ingewikkeld kunstwerk (voor mij…), waarmee de bouwers zelf omgaan als een wat groot uitgevallen LEGO-project… (Althans, zo komt het soms op mij over… Het verschil tussen een leek en specialisten…) Links op de voorgrond hangt de kubel, bekend van eerdere blogs. Er gaat een kuub beton in. Ook de kubel wordt ingezet, niet alleen de betonpomp van Faber. Een langdurige stortklus deze dinsdag. Van ’s morgens zeven uur tot ’s avonds een uur of half tien, als alles volgens plan verloopt…. Op het moment dat wij op het toneel verschijnen, verloopt alles volgens plan. (Of dat ook nog zo is, als wij weer verdwijnen….)

Onrustig, ik zei het al… Mijn blik (en daarmee ook de lens van de Canon…) zwerft weer naar de overkant, waar de GMB-hamerspecialist zichtbaar denkt: “Wat doet die snoeshaan met die camera daar aan de overkant??!”

(Even onderbroken door de deurbel, verkoper van Ziggo die het maar raar vond dat ik niet even wilde praten… Toch maar een sticker op de deur, denk ik…)
Hier de kubel hangend in de lucht. Lijkt niet zo groot, maar een kuub is heel wat beton! (In een vrachtwagen met draaiende tank gaat meestal 12 à 14 kuub)

Medewerkers van BWN (Beton Werken Nederland) bovenop de pijler aan het werk. Er wordt ‘gedifferentieerd’ gestort. Zelfs een gewoon attribuut als een emmer is dan een belangrijk gebruiksvoorwerp…

Links mijn GMB-beschermers (Johans credo blijft: “Snoep gezond, eet een appel! (Of een peer..)” Rechts een collega-kieker wiens achternaam Visser is, voornaam helaas ontschoten. (Of is het toch “Peter”?) Visser op deze plek, niet zo verwonderlijk, met het kanaal op de achtergrond…

Uitvoerder Johan in gesprek met de betonvoorman. Op de achtergrond de betonpompbestuurder, ook met extra hoofdbescherming. (Bij de gure noordelijke wind niet onprettig, lijkt me…)

Rechts bruggenbouwvoorman Jeffrey, een man die van aanpakken weet! (Waarmee hij geen uitzondering vormt binnen het GMB-geheel, dit om misverstanden te voorkomen…)

Bovenop de pijler twee stortsystemen in beeld: In het midden de buis van de betonpomp van Faber. Rechts boven de kubel. Links een bestuurder, ik denk van de kraan waarmee de kubel wordt getransporteerd.

Een volle betonwagen van Kijlstra (Ja, die van de betonmuziek!) nadert achteruit rijdend de bak van de betonpomp. Nee, toch niet helemaal vol… Er zit 12 kuub in. Genoeg voor een rondje beton binnen de zuidelijke pijler. Dan moet er eerst weer worden gewacht op enige harding, droging… Steeds een meter hoger….

Boven wordt de kubel op de bestemde plek geleegd. Even vasthouden, handel over… Nee, een kind kan deze was niet doen…

De diepte tussen wal en damwandkuip…..

Of ik even boven wil kijken? Oei, dat wil ik wel, maar durf ik dat ook? (Vroeger vond ik een wandrek in de gymzaal al te hoog…)