Dinsdag 11 maart 2014 – Blogtijd: Plm. 15.00 uur.
De zon blijft ons in deze maartweek gezelschap houden. Wat een heerlijk licht! Vanmorgen een afspraak in Groningen, straks nog even rondlopen, nu eerst enkele antwoorden uit de mond van woordvoerder Janko Haaksema, gistermiddag opgevangen tijdens de inloop in het GMB-kantoor aan de Industrieweg:
1. Wat voor betekenis hebben de lijnen op de binnenkant van de tunnelwand (moot 7)?
Die lijnen zijn van esthetische waarde, hebben geen functie voor de bouw. Ze zijn opgenomen in het Beeldkwaliteitsplan, vormen samen een reliëf. (Volger Fred Leusink wijst er ook op, de lijnen verwijzen naar de doorsneden grondlagen. Zie zijn reactie bij de desbetreffende blog!)
2. Bij de ene pijler (aan de zuidkant) “funderen op staal”, bij de andere is er geheid. Waarom dit verschil?
In de damwandkuip wordt “gefundeerd op staal”, de brugpijler aan de zuidkant.
Het verschil wordt veroorzaakt door het verschil in samenstelling van de grondlagen aan de noord- en de zuidkant. De grond aan de noordkant verschilt nogal van dat aan de zuidkant. Financieel zijn die verschillen niet zo groot. (Bij gebouwen is “funderen op staal” veelal goedkoper dan funderen d.m.v. heiwerk)
3. Wanneer worden de metalen damwandplaten verwijderd bij moot 4 van de tunnel?
Links de damwandplaten die nog net boven het vulzand uitsteken.
De platen worden deze week nog verwijderd. Dan wordt (bijna) tegelijkertijd de overige ruimte opgevuld, wordt de druk voldoende opgevangen.
4. Heeft de bomenkap bij de spoorbrug iets te maken met de vervanging van de spoorbrug?
Daar kan ik niks over zeggen, valt buiten onze competentie. De Provincie Groningen heeft hierop ongetwijfeld een passend antwoord.
5. De bomen bij de tijdelijke in/uitrit (tegenover het huis van de Wieringa’s) tussen de N355 en de parallelweg, kunnen die blijven staan of worden die verwijderd?
Links enkele beschermde bomen. Kunnen die blijven?
We gaan er vanuit dat die kunnen blijven staan, al zijn er wel vraagtekens…
6. Is nu al bekend hoe de Langestraat Zuid over enkele weken aansluit op de oude N355, als de weg is verlegd over moot 4 van de tunnel? Wordt de bestaande in/uitrit tegenover Wieringa gebruikt?
Nee, daarover kan ik nog steeds niets zeggen. Er zijn erg veel partijen bij betrokken: Gemeente, politie, buurtbewoners etc.
Is dat niet raar, zo vlak voor de verlegging van de weg?
Nee, ik zeg er nog niets over, die presentatie komt nog. We zijn er wel zo ongeveer uit, dat wel.
7. De gele boot op het kanaal, de “Riepel”, is dat een peilboot?
Nee, ik denk niet dat het een peilboot is, maar over de “Riepel” zijn op internet wel meer gegevens te vinden.
8. Waar komt de grond vandaan die aangevoerd wordt bij het zuidelijke grondlichaam? Die komt niet van een van de baggerschepen…
Dit is drogere grond, heeft met het begrip “voorbelasting” te maken. Deze grond komt uit het gronddepot, die is al enige tijd ‘gedroogd’.
9. Waar is al dat nieuwe hout bij moot 4 voor nodig? De ruimtes worden toch gevuld met grond en hier komt de weg over??!
Janko Haaksema moet hierop het antwoord schuldig blijven. Soms wordt er te veel naar details gevraagd, waarvan hij niet altijd heel exact op de hoogte is….
10. Is nu al bekend hoe de aankleding van de rotonde eruit komt te zien?
Ook hierop geeft Janko Haaksema geen concreet antwoord. De aankleding wordt binnenkort gepresenteerd, “tot zo lang geduld…”
©foto’s: jan blaauw, maart 2014
bloeiendonkruid 